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「」上海今年5月起执行新充电桩补贴，小区充电桩补贴力度前所未有

“市民充电难”和“出租车充电难”一直是困扰上海多年的充电桩发展的老大难痛点 。
根据公开数据 ， 显示截至2019年底 ， 上海新能源车型保有量超过30多万辆 ， 充(换)电设施也超过27万个 ， 计算下来 ， 车桩比 ， 远高于全国3.4:1的车桩比 。尽管如此 ， 上海并没有止步不前 ， 反而推出面向小区 ， 出租车 ， 新充电桩补贴政策 ， 加大车桩比的健康比例 ， 期望年内攻克“市民充电难”和“出租车充电难”2大多年难题 。
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【「」上海今年5月起执行新充电桩补贴，小区充电桩补贴力度前所未有】根据《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》：2020年5月1日起 ， 上海市将实施新的充电桩补贴政策 ， 有效期至2021年12月31日 。
对于新办法的颁布 ， 专家认为 ， 暂行办法对小区充电桩的补贴 ， 力度前所未有 ， 主要体现在如下几点：
1.能源路由器补贴 。在已有充电桩居民区 ， 加装能源路由器改造 ， 按每桩200元标准 ， 给予财政补贴 。
2.共享改造补贴：对自用专用桩共享改造 ， 按每桩500元标准 ， 由充电企业代为申请 ， 再给予财政补贴 。
3.共享电量补贴：对外提供公共服务的共享电量 ， 给予运营电量补贴 ， 补贴标准按专用充电设施执行 ， 补贴电量 ， 以市级平台订单数据为准 。
4.财政方面倾向充电桩示范小区建设 。充电示范小区建设为期3年（2020年-2022年） ， 目标全市年内建成10个示范小区 。
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业内人士表示 ， 在公共充电桩方面 ， 新补贴办法也把对象对准了出租车 。执行上也更细致 ， 具体如下：
1. 分时共享补贴：对在居住地安装充电设施的出租车驾驶员 ， 按分时共享模式由目录平台企业建设交流充电设施 ， 与电网企业结算按居民电价执行补贴 。对不具备安装充电设施的出租车驾驶员 ， 鼓励公共停车场（库）经营者对出租车夜间过夜停车费用 ， 给予优惠补贴 。
通过该办法 ， 可有力支持解决出租车夜间充电难点问题 。
2. 政策支持倾向充电示范站：出租车充电示范站建设为期3年（2020年-2022年） ， 参照市政基础设施进行规划建设 ， 对示范站给予综合性政策支持 。目标年内建成15个示范站 。
3. 社会网络充电补贴 。出租车使用社会网络充电给予 补贴 ， 补贴标准为0.4元/千瓦时 。
4. 交通枢纽的的政策支持 。在上海虹桥火车站和上海2大机场 ， 建设出租车充电示范站 ， 支持电动出租车进场政策便利服务 ， 对电动出租车和传统出租车 ， 政策便利上也有所体现 ， 如实施分开排队等候政策 。


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