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『全球』关于破产重组这件事，全球航司正在痛苦纠结…

北京联盟_原题是：关于破产重组这件事 ， 全球航司正在痛苦纠结…
国家的钱不好拿？法航点头 ， 汉莎迟疑 ， 意航国有化 ， 美联航被限制裁员
『全球』关于破产重组这件事，全球航司正在痛苦纠结…
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法航点头
欧盟负责监管竞争的机构周一批准法国向法航提供70亿欧元的国家援助 。其中 ， 40亿欧元是国家担保的银行贷款 ， 30亿欧元是国家直接发放的贷款 。
荷兰政府则承诺 ， 向荷航提供20亿至40亿欧元资金 。法国和荷兰政府各自持有法航-荷航集团14%的股份 。这两家航空公司于2004年合并 。
不过 ， 法国的援助并非一张空白支票 。法国金融部长勒梅尔称："法航的目标必须是成为最注重环保的航空公司 。"
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法国政府援助的附加条件是：法航要有更高的利润和更强的竞争力 。
在2030年以前 ， 法航要降低远程和中程航线的碳排放 ， 平均每名乘客和每公里下降50% 。法国国内的航线则要在2024年以前就完成这一目标 。
此外 ， 在2025年以前 ， 法航至少2%的燃料要来自气候中性的来源 。
未来数年 ， 法航的中远程航线班机将进行更新换代 ， 主要目标是减排 ， 比如通过使用新的空客飞机A220和A350 ， 其碳排量可降低最多25% 。
勒梅尔称 ， 他希望法航"会继续成为空客的一个好买家" ， 以帮助这家陷入危机的飞机制造商能存活下去 。
此前 ， 欧盟委员会认可法航对法国经济的重要性 ， 以及在撤侨和运送医疗物资中所扮演的角色 。
汉莎迟疑
多个欧盟国家政府正计划为航空公司提供数十亿欧元的援助 。德国汉莎航空也在与柏林就一项援助进行商讨 。
欧洲最大的航空公司汉莎5月3日表示 ， 已接近与德国政府就一项高达100亿欧元的国家援助达成协议 。汉莎称 ， 每小时的损失就达100万欧元 。
汉莎及其子公司--包括瑞士航空和奥地利航空基本停飞 。4月 ， 汉莎总裁施珀尔表示 ， 该集团每日的客运量不到3000人次 ， 疫情前则平均为约35万人次 。
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瑞士有关部门已同意为汉莎提供12亿欧元的贷款担保 。奥地利航空则向维也纳政府申请7.67亿欧元的国家援助 。
德国汉莎航空公司周四证实 ， 该公司正在与德国联邦经济稳定基金就一项“稳定方案”进行谈判 。该基金将用于帮助那些受到疫情重创的公司 。
“谈判和决策过程仍在进行中 ， ”该公司在一份声明中表示 。
【『全球』关于破产重组这件事，全球航司正在痛苦纠结…】据《明镜周刊》报道 ，德国政府提出 ， 获得汉莎集团25%多一点的股权 ， 作为财政援助的交换条件 。这将赋予政府否决汉莎管理层战略决策的权限 。
汉莎航空CEO卡斯滕-施波尔承认了这些担忧 ， 并强调汉莎航空希望保留其“决策和行动的企业自由” 。
“因此 ，我们现在需要政府的支持 ， 但我们不需要政府管理 ， ”他通过视频会议告诉股东 。
德新社称 ， 汉莎也在考虑宣布特定形式的破产 ， 而不是接受国家干预 。该破产方案是 ， 汉莎将受到一家托管行的管理 ， 同时现有管理层可以进行企业重组 。
据航空机组人员工会Ufo消息 ， 施珀尔在内部表示 ， 他更倾向于带领汉莎进入这种形式的破产 。施珀尔反对政府过度干预 。他说 ， "是从慕尼黑还是从苏黎世飞大阪" ， 这样的决定永远不应出于政治考量而做出 。


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