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魅族搭上5G末班车 魅族前行之路依旧艰难



魅族搭上5G末班车 魅族前行之路依旧艰难
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飞象网讯（高靖宇/文）5月8日 ， 魅族正式发布了全新的魅族17系列5G旗舰机 ， 距离上次魅族16旗舰系列发布会 ， 已经过去了整整639天 。 同时 ， 魅族也是今年上半年最后一个推出5G手机的品牌 ， 面对头部手机厂商在5G上的绝对优势 ， 魅族又能否扭转逐渐没落的局势？
魅族5G手机为何难产?
2019年6月6日中国发放5G牌照后 ， 第一波5G手机如约而至 。 7月23日 ， 中兴天机Axon10Pro5G版发布;7月26日 ， 华为首款国行5G手机Mate20 X(5G)正式亮相 。 而一个月之后 ， 三星也推出了首款5G手机Galaxy Note 10+ 5G；此后 ， vivo、小米、OPPO等主流手机厂商也纷纷加入5G战局 ， 这其中却唯独看不到魅族的身影 。
事实上 ， 此时的魅族已深陷重重危机 。
在连续两年全球出货量突破2000万台之后,魅族在2018年突然间开始暴跌 。 数据显示 ， 魅族手机销量从2016年的2200万降到了2018年的405万,两年间手机出货量缩水80% 。
业绩的持续低迷和下滑 ， 迫使黄章在2017年选择重新出山 ， 并进行一系列变革 。 为解决魅族品牌存在的混乱状况 ， 黄章对魅族已经进行了两次组织架构调整 ， 旗下魅族、魅蓝分拆后又于2018年合并 ， 但这并未让魅族走出困境 ， 反而因人事调整引发高管内斗 。

魅族搭上5G末班车 魅族前行之路依旧艰难
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2019年7月18日 ， 魅族科技高级副总裁李楠宣布离职 。 再早之前 ， 魅族科技高级副总裁杨颜、原总裁白永祥也离开了主要管理层的岗位 。 至此,魅族三剑客白永祥、李楠、杨颜全部退出了魅族的管理层 。
此外 ， 魅族线下渠道也进行了大幅消减 ， 2016年魅族在全国有近2700家专卖店 ， 而2019年 ， 一个省只剩五六家专卖店 。
在其他手机厂商备战5G的关键时期 ， 魅族则有些自顾不暇 ， 经历了高层变动、组织架构调整、裁员等一系列动荡后 ， 导致魅族错过了5G头班车,未能赶上潮流第一时间推出5G手机 。
头部厂商压制下 魅族在生存线上挣扎
2020年 ， 中国手机市场处于4G向5G过渡的关键时期 ， 此时头部手机厂商不仅在4G优势明显 ， 更已在5G换机潮中抢得先机 。
据Counterpoint Market Pulse的最新研究数据显示 ， 2020年第一季度 ， 中国智能手机前五大厂商华为、OPPO、vivo、小米和苹果的整体市场份额创历史新高 ， 达到93% ， 较去年增长6% 。
而在5G市场 ， 头部厂商依然占据压倒性优势 。 22020年第一季度 ， 国内5G手机出货量约1450万台 ， 占整体市场21.8% ， 环比上季度增长64% ， 华为、vivo、OPPO、小米整体市场份额达到97% 。

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在头部厂商的压制下 ， 魅族这样的“小而美”厂商势必将面临更为严峻的生存考验 。 首先 ， 魅族要分得5G市场这杯羹 ， 无疑要加入到与头部厂商的价格竞争 ， 显然 ， 头部厂商在5G价格上更具话语权 ， 通过供应链优势可以令头部厂商对产品以更精准的定位 ， 并将价位下沉至更主流的价位段 。 目前 ， 5G手机价格已从最初的五六千元 ， 一路下探到三四千元 ， 甚至击穿2000元价位 ， 2020年5G手机的价格还将不断被刷新 。 而魅族由于供应链话语权较弱 ， 很难参与头部手机厂商之间的价格竞争当中 。
否能借魅族17一改颓势？
魅族17系列对于魅族战略意义不言而喻 ， 魅族甚至开启发布会场建设云监工为这款梦想旗舰预热 。
从配置上看 ， 魅族17系列无疑是一款标准的水桶机 ， 高通骁龙865处理器 ， 全系支持UFS 3.1闪存 ， LPDDR5内存（Pro版） ， 4500毫安电池 ， 30W快充 ， 双扬声器 ， 线性马达 ， 90Hz三星AMOLED屏幕等等 。


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