雅迪、爱玛、新日你们去哪了？再不行动就只剩下小牛一家了( 二 )
我国的电动自行车年产量在2013年达到3695万辆的巅峰之后便一路回落 ， 此后一直维持在3200万辆左右 。
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（图片来源于：前瞻产业研究院）
由此可见 ， 电动自行车行业早就已经进入到了“红海市场”之中 。 企业如果想赚到更高的利润 ， 要么扩大市场占有率 ， 要么产业升级扩大毛利率 。
小牛电动车很明显选择了后者 ， 直接竞争的就是中高端市场 ， 这也可以保证利润的合理性 。
据小牛2019年年报显示 ， 公司营收为20.76亿元 ， 同比增长28.8%；净利润实现扭亏为盈 ， 净赚1.9亿元 ， 而2018年同期则是亏损3.49亿元 。
截止5月7日收盘 ， 小牛电动自行车总市值为6.65亿美元 ， 折合人民币47亿元左右 。
从目前的已有的电动自行车上市公司中来看 ， 小牛市值低于行业第一品牌雅迪（市值为100亿人民币左右） ， 但是高于往日的区域龙头新日（市值23.93亿元） 。
【雅迪、爱玛、新日你们去哪了？再不行动就只剩下小牛一家了】从营销的角度来讲 ， 雅迪和新日以及其他没有上市的电动自行车公司们要加油啊 ， 否则就成了小牛一家独大的天下了 。
毕竟也不是所有人都愿意为所谓的“科技”买单 ， 想要“性价比”的人也有很多 。
