太空精酿中国载人航天“一箭双雕”！，成了！长征五号B火箭＋新载人飞船
5月5日18时 ， 中国文昌航天发射场 ， 长征五号B运载火箭点火升空 ， 将#新一代载人飞船#试验船等载荷的组合体送入预定轨道 ， 实现空间站阶段飞行任务首战告捷 ， 拉开我国载人航天工程“第三步”任务序幕 。
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来源：江程杰
长征五号B型火箭首次（遥一）发射 ， 中国新型载人飞船首次正式发射演练 ， 中国载人航天工程实现了有着举足轻重意义的“一箭双雕”！
Part.1
为什么需要新火箭、新飞船？
1992年9月21日 ， 中国启动了中国载人航天工程 ， 即著名的“921工程” 。 按照计划 ， 该工程可分为“突破天地往返”、“突破交会对接 ， 出舱行走和在轨短期驻留”和“运营长期在轨驻留的大型空间站”三个阶段 。
经过了近30年发展 ， 整个工程已经历了两型火箭（长征2F和长征7号）、11艘神舟载人飞船、1艘天舟货运飞船、两批航天员和两个天宫目标飞行器/空间实验室的巨大成功 。 中国以极低的成本、最高效率地利用有限任务次数 ， 完成了天宫空间站建站的全部准备 ， 可谓是人类航天史上的奇迹 。
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杨利伟成为中国航天划时代发展的见证者
（图源：中国载人航天办公室）
30年来 ， 整个工程一直在稳稳地按照计划进行 ， 下一步就是发射长期在轨驻留的天宫空间站 ， 中国载人航天技术也将达到新高度 。 但随着技术发展进入深水区 ， 中国载人航天也面临着一系列挑战 ， 如果总结为一句
例如 ， 中国载人航天“神箭”长征2F发射了11艘神舟飞船和2艘实验性质小型空间站 ， 可它的整流罩直径仅为3.8米、最大近地轨道运力8.6吨 ， 神舟飞船只能搭乘3名航天员进入太空 ， 且各项能力有限 ， 已经慢慢无法满足中国航天人“星辰大海”的下一步梦想 。
此刻 ， 我们亟需新火箭和新飞船 。
Part.2
新长征五号B型火箭“新”在哪里？
运载火箭是航天事业的基石 ， 决定了一国航天发展的能力上限 。
进入新世纪以后 ， 中国陆续服役了长征十一号、长征六号、长征七号和长征五号等系列火箭 ， 尤其是长征五号成为大型任务的必备选项 。 它将长征火箭家族近地轨道运力上限从8.6吨提到25吨 ， 能将东方红五号平台这类8-9吨级载荷发射到高轨 ， 能执行更大型的嫦娥五号登月采样返回任务 ， 能执行大型火星探测和深空探测任务等 。
总体上 ， 长征五号是一个通用化、系列化、组合化的大型运载火箭平台 。 对于中国航天要揽的“瓷器活”而言 ， 它就是“金刚钻” 。 对于载人航天领域而言 ， 下一步的天宫空间站核心舱重量达到了20吨级别 ， 这时就必须依赖长征五号系列火箭 。
而本次发射的长征五号B型火箭 ， 则是根据具体需求 ， 在基本型的基础上扩展而来的新型号 ， 它的核心目标就是服务于重型的天宫空间站发射任务 。
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长征五号基本型和B型运载火箭对比图
（授权图源：Memorian-QN）
从上图可以看出 ， 相比长征五号火箭这个57米高的“大胖子” ， 它是一个约53.7米的“矮胖子” 。 它们的主要区别有两点：
【太空精酿中国载人航天“一箭双雕”！，成了！长征五号B火箭＋新载人飞船】1.长征五号B型火箭移除芯二级 ， 成为“一级半（芯一级+助推器）”构型
对于长征五号火箭而言 ， 它的芯一级和4枚助推器是“大力出奇迹”的关键所在 ， 共计10枚发动机（2台YF-77和8台YF-100）能产生超过1050吨巨大推力 。 火箭的高轨（轨道高度数万千米 ， 乃至更远的深空）运力主要由能长期工作的芯二级和可扩展上面级决定 。 而对于专注于近地轨道（轨道高度仅数百千米）重载任务的B型火箭而言 ， “一级半”构型足够实现近地的天宫空间站建设需要 ， 发射本次重点测试的新载人飞船也不在话下 。
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