陈庆镒是否一无是处？，「彻底研究05」雷克萨斯LM如果不谈豪华( 二 )
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LTA车道循迹辅助系统
【陈庆镒是否一无是处？，「彻底研究05」雷克萨斯LM如果不谈豪华】LTA(LaneTracingAssist)车道循迹辅助系统可透过车头前方的智能摄影机 ， 侦测路面上的分隔线 ， 当驾驶人未打方向灯且偏离车道时 ， 会以声音及方向盘震动给予警示 ， 并在方向盘施予反向反馈力道 ， 将车辆维持在车道内；而且搭配DRCC全速域雷达感应式车距维持定速系统后 ， LTA车道循迹辅助功能可将巡航时的车辆维持于车道的中心 ， 减少长程旅程中驾驶人因为需要不断注意路况而造成疲累、可大幅降低意外发生的可能 。
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RCTB后方车流刹车辅助系统
RCTB(RearCrossTrafficBrake)能透过雷达波侦测后方车侧视线不易察觉的死角 ， 当驾驶人倒车时 ， 若有车辆从两侧后方接近 ， 经系统判定将有撞击的可能时 ， 便会发出警示音并藉由两侧后视镜上的警示符号提醒驾驶注意 ， 并在必要时进行自动刹车辅助 ， 以避免可能发生的碰撞意外 。
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坚如堡垒的温柔巨人连细节都注意到的被动安全防护
雷克萨斯LM不只拥有超越同级车的完善主动安全防护 ， 在被动安全防护配备方面 ， 也拥有GOA车体、7具SRS气囊、WIL颈椎伤害缓和前座椅、ISO-FIX儿童座椅固定装置与双前座束力限制预缩式安全带 ， 能提供坚固如堡垒般的全面保护 。
「车身刚性」虽然是一个难以量化且对比的名词 ， 但是扎实的车身刚性 ， 不仅是操控表现的保证 ， 还能减少车身行驶的震动、改善乘坐舒适性 ， 并提供完整的车体防护；所以与丰田埃尔法共用底盘平台的雷克萨斯LM ， 当然也拥有集团GOA(GlobalOutstandingAssessment)车体设计 ， 能在车辆发生不可避免的碰撞时 ， 将碰撞力分散从而保障座舱不至变形、保护乘客安全 。
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因此雷克萨斯LM的车体采用了新式雷射强化焊接技术 ， 并借由降低焊接点距离的方式 ， 大幅增加了焊点的数量 ， 使车身抗扭刚性提升、强化行车稳定性 ， 并在前保杆防护钢梁等处采用轻量化铝合金材质 ， 底盘、车身结构则是采用1,500Mpa的高刚性钢材 ， 并采用冲击分散结构的设计 ， 可搭配针对豪华MPV重新设计形式、首创DualChamber双球体造型的双前座SRS气囊、双前座椅侧SRS气囊、延伸至后座的车侧帘式SRS气囊 ， 以及驾驶座膝部SRS气囊共多达7具的气囊 ， 达成降低撞击时对车内乘员的伤害 。
此外 ， 与丰田埃尔法一样 ， 雷克萨斯LM的前保险杠及引擎盖等部位之设计 ， 也都采用了能够吸收冲击的构造 ， 可以有效地减缓对行人头部及脚部的碰撞伤害 ， 既保护座舱内的乘客 ， 也对路上的行人多一分关心 。
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而且雷克萨斯LM的前座椅也具有WIL(WhiplashInjuryLessening)颈椎伤害缓和设计与双前座束力限制预缩式安全带 ， 在发生意外时、头枕能立即缓和身体及颈部的冲击力道、支撑头部 ， 并在气囊充气时 ， 将安全带迅速往后预缩 ， 把乘客固定在座椅上 ， 后座椅并藏有ISO-FIX儿童安全座椅固定装置 ， 提供面面俱到的保护 。
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