奥迪奥迪Q7，价值100万的享受车外：全新的家族颜值车内：精致的大空间握着方向盘，居然没了驾驶欲望功能很全，但不够与时俱进豪华感够了，如果价格再低一些更好( 三 )
另外 ， 和第三排相比 ， 第二排的乘坐舒适度就好多了 ， 椅垫很宽 ， 且带有加热功能 ， 腿部空间很宽敞 ， 靠背角度也可以调节 ， 三个座椅都可以进行单独前后移动 ， 哪怕第二排中间的位置 ， 尽管脚部的空间不宽裕 ， 但座垫和靠背的尺寸和两边的座椅差不多 。
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握着方向盘 ， 居然没了驾驶欲望 Q7的车身很大 ， 质量也很重 ， 但这些都不影响它好开 ， 甚至好开到我不想去碰动态模式 ， 尽管这台V6发动机有340马力和500牛?米 ， 尽管这辆重量超过2.2吨的大块头只要5.9秒就能完成0-100km/h的加速 ， 但我不想这么做 。
只在自动模式和经济模式之间进行切换 ， 因为 ， 我想让坐车的人更充分地感受到乘坐这辆车的舒适感 ， 同时也包括我自己 。
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我喜欢这套空气悬挂的调校风格 ， 舒适性非常好 ， 路面的振动几乎从轮胎传递到减震器之后就没有了 。 在自动模式下 ， 空气悬挂还会根据车速与路面状况自动调节底盘高度 。
另外 ， quattro四驱系统就不需多说了 ， 曾经在可可西里无人区没有道路的腹地开了上一款Q7三四天 ， 翻沙丘过冰河 ， 没碰到过一次陷车 。
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现在在城市中 ， 我更喜欢轻轻地扶着方向盘 ， 缓缓地踩着油门踏板 ， 享受着按摩座椅和B&O音响 ， 这样多好 。 而且 ， 新款Q7还增加了48V轻混系统 ， 让发动机的起停更安静 。
当车速位于55-160km/h之间时 ， 如果松开油门 ， 发动机会熄火让车辆滑行更长距离 ， 之后再次踩下油门 ， 发动机会悄无声息地启动 。 而在减速过程中 ， 发动机也会在刹车停稳之前熄火（但转向和刹车仍然会正常工作） 。 开了300多公里 ， 平均油耗为9.8升 ， 只比官方数据高了0.5升 ， 跑高速时平均油耗只有8.5升 ， 非常不错了 。
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功能很全 ， 但不够与时俱进 Q7的内饰变成和A8、e-tron相同的样式 ， 12.3英寸的全液晶仪表显示屏、10.1英寸的上方中控显示屏和8.6英寸的下方中控显示屏 ， 让Q7内饰的科技感再次爆棚 ， 这也是新款Q7内饰里最显著的变化 。
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不得不说 ， 两块中控的功能非常齐全 ， 也带有按键触控反馈效果 ， 体验感非常好 。 仪表盘的显示清晰度也非常高 ， 方向盘上多功能按键的逻辑也很简单清楚 ， 很容易地对仪表盘显示内容进行调节或切换 。
不过 ， 相比仪表盘的显示控制调节 ， 中控屏的菜单层次就显得复杂多了 ， 除了媒体播放、电话、导航等常用功能比较方便操作之外 ， 其他的功能调节都有较多的菜单层级 。
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