基本型■运8定型40周年：闯雪域高原，助北京奥运，还当过“航空母机”
【文/高卓 ， 编辑/妹子杨】
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虽然在各种抢险救灾行动中 ， 伊尔76大型运输机很抢眼 ， 但实际上担当数量主力的 ， 是一款老当益壮的国产中型运输机 。 恰好在40年前 ， 也就是1980年2月11日 ， 运-8飞机设计定型 ， 并命名为"运输八型飞机" 。 不过当时运-8转厂生产还不到4年 ， 还有很多遗留技术问题 ， 有待进一步试飞 。
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1982年11月 ， 原本要交付空军的第一架运-8量产型 ， 进行了升限、爬升率、最大平飞速度、极限航程等补充鉴定试飞 ， 老一辈著名试飞员邹延龄做出了重大贡献 。
运-8还完成了"三发"飞行试验 ， 也就是单发空中停车；不过更危险的双发停车科目没有完成 。
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战术运用方面 ， 运-8顺利完成了空降空投测试 ， 还在1984年5月圆满完成了进藏试飞任务 ， 意义重大 。 同年 ， 运-8获得国家科学技术进步一等奖 。 不过 ， 当时运-8使用的仍是引进安-12时备份的俄制AI-20发动机 ， 国产发动机仍在等待 。
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由于频繁的技术修改等原因 ， 运-8基本型每批的生产数量均不超过5架 ， 不同技术状态混合生产 。
比如著名的"运八运羊机"--运-8F（上图 ， 由07批02架改装而来） ， 与之同批生产的就是海军航空兵的最后一架运-8X海上巡逻机9291号（下图 ， 此时已经进行过升级）
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即使在运-8的重大改进型--采用气密货舱的运-8C于1993年投产后 ， 同一批次既有运-8C也有运-8基本型的情况仍然不稀奇 。 例如在上世纪90年代后期 ， 之前购买了1架运-8基本型试用的海军航空兵运输机部队 ， 在订购4架运-8J海上警戒机的同时 ， 同时也增购了3架运-8基本型 ， 而与它们同期生产的运-8C则交付空军 。
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最终空军一共装备了17架运-8基本型 ， 海军航空兵装备4架（另外还曾装备过2架民用版运-8B型）；陆军航空兵则有2架专门用于运输当时引进的美制"黑鹰"直升机转场 ， 因货舱布局更改而不具备空投能力的运-8A 。
【基本型■运8定型40周年：闯雪域高原，助北京奥运，还当过“航空母机”】在21世纪初 ， 当伊尔-76和运-8C的数量都严重不足时 ， 这20余架非气密货舱型的运-8 ， 就是人民空军最主要的运输力量 。
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而即使是这个微不足道的数量 ， 其实都处于"浮动"状态 。 正如我们之前介绍过的那样 ， 运-8基本型平台中 ， 除了前面提到的运-8X海上巡逻机之外 ， 只有运-8H航测机勉强称得上是"特种机" ， 分别于1992年和1993年交付1架 。 2001年申奥成功后 ， 为满足北京奥运会城市规划航测等更多需要 ， 空军又抽调2架运-8基本型改为航测机 ， 称之为运-8H1 ， 当年的奥运任务究竟有多大的分量 ， 由此可见一斑 。
