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法拉利当超跑遇上改装狂人会发生什么？( 二 )


法拉利当超跑遇上改装狂人会发生什么？
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那是销往德国的第一部365 BB ， Willy却觉得不是很满意 ， 嫌其不粗犷霸道 ， 声浪悦耳 ， 速度不够凌厉 。 于是他动用了自己从赛道累积的所有心得和疯狂念头 ， 尝试自己动手把它弄得更好 ， 利用涡轮增压器把水平对置十二汽缸引擎的动力提升至450匹马力 ， 换装性能更好的轮胎和赛车悬挂 ， 然后将其隐藏在更宽阔夸张、更轻便的车身套件中 。 此举引来外界连番嘲笑 ， 法拉利迷更对此冷笑不已 。 可是当大家看见这部赛车在赛道上风驰电掣时 ， 不问价钱想入手一部的大有人在 。
为了满足需求 ， Willy在1974年正式成立了一家改装公司 。 为免与德国另一家以K?nig为名的汽车销售商混淆 ， 他在K?nig中间加一个字母e ， 并按照八零年代的作风全用大写字母 。 就这样KOENIG-SPECIALS很快开张营业 ， 公司但求实践一个很简单的使命——制作性能媲美赛车的称手街车 。
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不过Willy并非孤军作战 ， 麾下其实还有两位高人坐镇 ， 分别是擅长炮制马力的工程界福音战士Franz Albert ， 以及笔走龙蛇的空气动力学专家Vittorio Strosek 。 他们也没有把改装对象局限于法拉利出品 ， 所以产品系列很快就涵盖了相当广泛的货色 ， 从不太令人望而生畏到威风凛凛、神圣不可侵犯的飞毛腿 ， 总之包罗万象 。
他们制作过车身宽得离谱装有假通风槽的Wildcat捷豹 ， 奔驰则是制作街头恶霸的完美素材 (速度快 ， 豪华 ， 又泼辣) 。 用保时捷930 Turbo高度改装而成的Road Runner虽然貌似世上速度最高的蝌蚪 ， 其实是装上保时捷928头灯和奥迪
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200(参数|图片)尾灯的圆胖911 。 大大小小、形形色色的宝马一律拉宽左右轮距装上比拖拉机轮距更粗壮的轮胎 ， 兰博基尼则会添置两个涡轮增压器助威 。 当有关方面停办Group c组别赛事时 ， Willy更是不管三七二十一大手买下那些沦为剩余物资的962车架 ， 把它们改造成装有空调的KOENIG-SPECIALS C62 ， 再以每部一百万德国马克的价格当作街车出售 。
诚如阁下所料,这些疯癫作品吸引了那些爱出风头的名人注意 ， 拳王泰森、史泰龙之流纷纷成为了这家公司的顾客 。 不过要数迷倒一代人的作品 ， 仍然首推那些改装法拉利 ， 原因主要在于这些作品令人马上停下来的威力 ， 简直胜似Mace 防狼喷雾 ， 不但叫人呼吸停顿 ， 根据鉴赏能力高低还可以让你热泪盈眶 ， 而最能够反映Willy疯癫程度的代表作 ， 非KOENIG-SPECIALS Testarossa莫属 。
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在许多人眼中 ， 原装Testarossa是无出其右的八零年代杰作 ， Willy却不以为然 。 Vittorio Strosek不但把Testarossa的楔形车身弄得更加尖削 ， 还敢大笔一挥删去Pininfarina的招牌特色车的两边肋条 ， 然后在车尾甲板开设两个大型NACA导气槽为双涡轮增压器供给空气 。 Willy 和Franz则由增压器这一环节着手改造引擎 ， 他们首先试用了复合增压法 (compound charging) ， 但最后还是决定用双涡轮增压器把动力提升至1,000匹马力 ， 即是比原装规格多了 615匹 ， 威力足以让Testarossa在3.4秒之内完成0-96km/h加速 ， 极速达到380km/h ， 由此跻身世上第一快车的走列 。
不出所料 ， Enzo Ferrari得知Willy此举之后 ， 自然少不了一场旷日持久的法律诉讼 ， 然而防微杜渐未免为时已晚 。 外形和动力狂得不可理喻,加上十二汽缸之上叠加高频增压啸声的重新混音效果 ， KOENIG-SPECIALS的传奇杰作就这样生米煮成熟饭 ， 在地球上的现金开始蒸发前总共卖了数千部才停产 。


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