江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

■古人也“海淘” 寻找物流“前世”之旅

■古人也“海淘” 寻找物流“前世”之旅
文章图片

文章图片

随着网购的发展 ， 快递逐渐成为人们生活中必不可少的东西 。中国文化博大精深 ， “物流”思想源远深长 ， 虽然古代所谓“物流”与今天物流概念相差甚大 ， 但就从字面而言 ， 却有了“物”的有效流动 。
古时物流发展
最初为什么会出现物流呢?
由于不同地区风物有极大不同 ， 为了平衡国内不同地区的物产 ， 丰富的物流手段应运而生 。在当时 ， 农副产品和经济作物大范围流动 ， 是占古代主要地位的物流活动 。
最早的物流出现在4000多年前 ， 夏商时代 ， 物流体现在“捎” ， 当时的“快递员”通过帮忙带东西、捎信、传话等赚钱 ， 但当时物流业务仅限于人力 ， 故“运输”距离并不远 。西周有了步传和车传之分 ， 为了提高官员们的办事速度 ， “快递”成为了一种官职-行夫 ， 这个官职还要做到“虽道有难 ， 而不时必达” 。春秋时期出现了人力之外的传递方式-马 ， 并且物流的方式也出现了更新 ， 接力传递 。秦统一全国后 ， 十里设一亭 ， 而处在交通线上的“亭”同时具备通信功能 ， 被称为“邮亭” 。秦代的公文分“急字文书”和“普通文书” ， 汉高祖刘邦曾当过八年“亭长” ， 可谓邮局局长的“祖师爷” 。
在邮驿制度上 ， 汉承秦制 ， 并有了更大发展 ， 当时最大进步是驿和邮的分流 。其中“驿”是以骑马为主的传递方式 ， “邮”则指短途的步行传书方式 。到了隋唐时期 ， 快递业得到了空前发展 ， 尤其是唐玄宗时期 ， 全国大约有163个驿站 ， 其中水驿260个 ， 陆驿1297个 ， 水陆相兼驿86个 。有学者推算 ， 盛唐时期 ， 从事驿传的工作人员约有2万多人 ， 其中驿夫1.7万多人 。而唐代诗人岑参《初过陇山途中呈宇文判官》写下了亲眼所见：“一驿过一驿 ， 驿骑如星流;平明发咸阳 ， 暮及陇山头……”宋元时期 ， 宋代的急脚递是在步递和马递基础上创立的 ， 最早记载出现于宋真宗景德二年(公元1005年) ， 急脚递并非人力的步递 ， 也是一种马递 。明代 ， 有人六月天快递鲥鱼 ， 还用上了冷藏技术 ， 经三千里路到长安 ， 鱼身还“带雪寒” ， 这大概就是世界上最早的冷链运输了 。到了清朝 ， 军机处的设立 ， 让物流服务得到了发展 。
中国的近代邮政是随着帝国主义列强对华侵略出现的 。咸丰八年英法联军攻陷天津 ， 与清政府签订了《天津条约》 ， 镇江被辟为商埠 。1866年 ， 镇江海关与北京、上海等3处海关先后设邮务办事处 ， 兼办邮递 。从汉代到清代 ， 邮驿的颜色是红色 ， 邮差的帽子是红色 ， 身上需要背着红白相间的包 ， 因那时要骑马运送邮件 ， 红色是为了醒目;民国时的“中华邮政”是蓝色;如今的绿色出现在中华人民共和国成立之后 。
物流形式多样
官方业务-驿站
古代的国家邮政系统又叫做“驿传”或者“邮驿” ， 是古代政府为了传递文书、接待使客、转运物资而设立的通信和交通组织 ， 官办官管官用 ， 也就如我们在影视资料上看到的一般 ， 古代供传递军事情报的官员途中驿站食宿、换马 。最重要的任务就是负责政府的公文往来和军情传递 ， 也承担一些物资的运输工作 。可以说 ， 驿站就相当于现代的邮政系统、高速公路的服务区、货物中转站 。这就是所谓的官方业务 。
既然是负责公文和军情 ， 那么对时效性的要求就非常高 ， 我们今天所熟悉的烽燧、羽檄(征调军队的文书 ， 上插鸟羽表示紧急 ， 必须速递)、奔命书(紧急军情)、飞鸟使(吐蕃称骑马传递消息或传送公文的人)都是这一特点的反映 。在这样的情况下 ， 足以从侧面看出“快递员”的辛苦 。在辽朝 ， 驿站是繁重的徭役之一 ， 有史书为证 ， 《辽史·马人望传》记载：“民所甚患者 ， 驿递、马牛、旗鼓、乡正、厅隶、仓司之役 ， 至破产不能给 。”


推荐阅读


上一篇：[]谁说《三国演义》不是兵法？看看高手是如何运用的

下一篇：「」秘计：刘邦怎样脱身“白登之围”