北京商报■车市人气回正，微利换量( 二 )
“眼下正是购车最佳时机 ， 买车最便宜 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为 ， 受疫情影响4S店客流量骤降 ， 不少汽车品牌销量断崖式下滑 。 为弥补疫情期间的销量损失 ， 不少汽车品牌开始加大优惠力度 ， 低价吸引消费者 。
“车价受市场供求关系影响 ， 车市销量越低 ， 车企和经销商优惠越多 。 ”崔东树表示 ， 此前销售压力倍增的经销商急于通过高优惠拉动销量 ， 眼下市场优惠已达高位 ， 随着车市回暖需求量增加 ， 促销力度也将随之收缩 。 “未来 ， 车市价格将进入胶着期 ， 在保证销量前提下 ， 经销商将开始考虑售车利润 。 ”他说 。
数据显示 ， 今年4月国内汽车经销商库存预警指数为56.8% ， 环比下降4.2% 。 中国汽车流通协会相关负责人也表示 ， 目前经销商仍以消化库存、回笼资金为主 。
一位合资品牌4S店负责人透露 ， 市场恢复稳定后 ， 对于热销车型店内会逐渐减少优惠 ， 开始考虑利润成本 。
北京商报采访人员走访发现 ， 虽然车市客流整体回暖明显 ， 但各品牌冷热不均 。 日系及豪华品牌4S店进店量维持高位 ， 法系、韩系及部分自主品牌则回温缓慢 。
“日系及豪华品牌再次反映出较强的抗压能力 ， 相比其他品牌回暖明显 。 ”崔东树表示 ， 疫情下多品牌都加大优惠力度 ， 但相对走势较强的日系和豪华品牌来说 ， 自主品牌价格优势并不明显 。 因此 ， 今年下半年 ， 为保销量 ， 自主品牌等车型优惠将进行收缩 ， 日系和豪华品牌在大幅优惠后 ， 也有可能上调车型售价 。
与此同时 ， 崔东树也指出 ， 盈利大考下 ， “五一”或成为今年车市价格走势分水岭 。
北京商报采访人员刘洋刘晓梦/文并摄
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