奥迪当家用车变运动...
【奥迪当家用车变运动...】
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从A4第一次加长开始 ， 它就承担着小A6的角色 ， 成熟稳重 ， 舒适大气 。 在一段长时间里 ， 奥迪和运动这个词在中国人眼中就没有半毛钱关系 。
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但最近可能品牌形象有变 ， 奥迪从A3到A8、
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Q2(参数|图片)到
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Q8(参数|图片) ， 清一色都往年轻运动的方向去走 ， 走得最前的
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Q7(参数|图片)当时很多人不接受 ， 甚至到了最近的
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A6(参数|图片)、A8 ， 大家都觉得少了以前那份庄重 。
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对大车来说 ， 的确我也更喜欢以前那种四平八稳的奥迪 ， 但这次的A4L ， 我觉得味道特别对 。
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不仅外观、内饰全面S化 ， 最大的改变还是驾驶感受 。
我们极速问答经常也说买
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A4L(参数|图片)就得改避震 ， 但开完这次改款的A4L后 ， 觉得这避震简直就是同级最运动的了 。
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开着这台A4L ， 找到一种进口A5的感觉 ， 虽然它的方向盘依旧电子感明显 ， 驾驶感觉依傻快傻快 ， 但这种让人激动的感觉在B级车里已经久违了 。
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我本来正为这次改款担忧 ， 这么运动的调校会否打退大部分的家庭用户 ， 但我回去查阅了资料 ， 这个自适应运动悬挂只有顶配的45TSFI 才配备 ， 也就是这次真香的 ， 可能只有顶配车型 ， 因为6秒内破百+Quattro+运动悬挂我觉得才是这台车的精髓所在 。
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但一看价格 ， 39.68万 ， 比之前优惠完的45TFSI差不多要贵了10万 ， 比更快的宝马330i还要贵了几万 。
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车不错 ， 但在官方指导价下 ， 在激烈的竞争中吸引力好像也不是那么强了 。 如果A4 45TFSI 能到30万出头 ， 那这次我是真的不会选奔驰宝马 。
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