【法国】质量差得被要求换回德国货，这款政治坦克让戴高乐惨遭打脸
众所周知 ， 法国是一个陆军强国 ， 其坦克工业非常发达 。 世界上第一辆具有旋转式炮塔的坦克FT-17便是出自法国人之手 。 一战结束后 ， 法国的战车发展不但没有停滞 ， 而且还研发出了如夏尔B1、S35、FCM 2C这样的强劲坦克 ， 在对法闪击战中也给德国造成了不小的麻烦 。 然而 ， 在1940-1944维希政权统治期间 ， 法国的战车制造工业几乎被完全摧毁 ， 直到1944年法国解放 ， 战车工业才重新开始发展 。 而我们今天的主角ARL-44 ， 便是在1944年由戴高乐准将秘密推动设计的 ， 二战后法国第一款重型坦克 。
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▲法军夏尔B1坦克
1944年底 ， 法国全境解放 。 回到巴黎的戴高乐立即着手设计新的坦克 。 他本人是装甲部队主将出身 ， 自然极其重视装甲部队的建设 。 而此时他下令生产ARL-44重型坦克 ， 也是权衡利弊后的决定 。 对于刚刚重生的法国来说 ， 大规模生产中型坦克显然是不可能的 ， 因此只能选择少量生产 。 而重型坦克体积大 ， 视觉冲击力高 ， 对于恢复民众自信和法国国际地位都有极大的作用 。 而且 ， 在占领期间秘密设计的方案中 ， ARL-44也是进展最快的 ， 因此 ， 生产它成了最佳举措 。
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▲试验阶段的ARL-44坦克
为了尽快生产“法兰西的猛虎” ， ARL-44采用了大量二战前的过时技术 ， 如悬挂系统几乎照搬夏尔B1的小直径负重轮独立弹簧悬挂 。 而由于法国大功率发动机研制进程缓慢 ， ARL-44更是直接采用了德国撤退时留下的黑豹坦克备件——HL230P30发动机 。
由于法国的75mm火炮威力不足 ， ARL-44安装了被命名为DCA45的法国版美国M3火炮 。 就算是这样 ， 1945年11月赶鸭子上架的ARL-44 ， 到了1947年也仅仅生产了17辆 。
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▲试验场上的ARL-44 ， 注意其DCA45火炮重新设计的制退器
在装备入役之后 ， ARL-44更是恶评如潮 。 小直径负重轮的设计导致悬挂行程过短 ， 成员舒适性极差 。 习惯了舒适的扭杆悬挂的法国装甲兵根本无法接受这种古董式悬挂 ， 纷纷要求继续使用黑豹坦克 ， 有些军方将领甚至直接要求仿制黑豹 。
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▲准备运输的ARL-44
在如此的巨大压力之下 ， ARL-44仅仅生产了60辆便草草收场 。 1953年 ， 服役仅仅六年的ARL-44便全部退役 ， 正如法国海军的“让·巴尔”号战列舰一样 。
不过比她更凄惨的是 ， ARL-44甚至没有机会参加实战 。 1953年法国国庆阅兵后 ， 由落后技术和外国技术拼凑成的“法兰西的猛虎”,很快淡出了人们的视野 。
【【法国】质量差得被要求换回德国货，这款政治坦克让戴高乐惨遭打脸】
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▲现藏于博物馆的ARL-44
坦白的说 ， ARL-44的政治意义远远超出军事意义 ， 它正是法国大国地位的象征 ， 而它的失败也代表着法兰西由一流强国向二流国家的陨落 。 至此之后 ， 法国的国际地位一去不复返 ， 那个庞大的国家也在法兰西的梦中烟消云散了 。
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