「GL8」哪儿变了？新GL8 ES + 新GL8双车详细体验( 五 )
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左侧还是没有电动侧滑门 ， 有需求的朋友们只能后期加装了 。
不过后排天窗算是一个新增的配置 ， 这在现款车型上是没有的 ， 很敞亮 。
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二排的日常实用空间也够用 ， 也有两个USB接口和一个12V 。
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4、第三排的座椅变化也不大
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座椅还是不能四六放倒的“一体式” ， 收折方式也和之前一样 。
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两侧各一个杯架 ， 而且左侧有两个USB接口 。
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5、动力系统和ES变化一样
也是2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速变速箱 。 可实现 “四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的切换 ， 实现动力性与经济性的平衡 。 最大功率174kW ， 最大扭矩350Nm ， 满足国六b排放标准 。 综合百公里油耗7.8L/7.9L 。
三、福祉车是怎么回事？
GL8这次增加了一个福祉版 ， 这在GL8的发展史也是第一次 。 只有GL8有 ， GL8 ES是没有的 。
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关于这辆GL8福祉版 ， 我拍过一个小视频 ， 大家可以看下 （这些视频都会在我的 视频号首发 ， 玩儿视频号的朋友可以搜索“我是杨天”来关注我哦 ， 文末有关注方法）：
先简要说几点吧：
1、国内大多福祉车 （包括各种改装版在内）的精髓都在于第二排的福祉椅 ， 一般都位于方便下车的右侧 ， 这辆GL8也是一样的 。
2、GL8的福祉椅 ， 和其他座椅看不出太大区别 ， 皮质做工都一样 ， 只不过是纯电动 。 可以电动调节前后和靠背角度 ， 而且调节按键在座椅两侧都有 ， 为的是方便单臂乘客使用 。
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3、福祉椅前方有个独立控制器 ， 通过它可实现座椅的电动升降和旋转 （旋转时有防夹功能） 。 当座椅移动到车外时 ， 为匹配轮椅的高度 ， 还能电动调节椅面高度 ， 方便行动不便人士从轮椅移动到座椅 。
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4、关于福祉椅的承载重量 ， 官方介绍在升降过程中的最大承重为100公斤、使用寿命可达10年 。
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5、出于安全考虑 ， 当车辆挂P挡停止、侧滑门全开且安全带释放才可移动福祉椅 。 如果因为异常操作导致座椅停止移动 ， 还可复位之后重新开始 。
6、因为福祉椅机构的原因 ， 会对福祉椅后面第三排的腿部空间稍微有一些侵占 。
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7、整体体验不错 ， 但因为机构比较复杂 ， 一定要严格按照说明书来操作 ， 尽量减少人为引起的异常/故障 。
8、其实MPV本身就是方便出行的、功能工具属性很强的产品 。 而MPV福祉车在功能工具属性最大化基础上 ， 又加入了很有温度的人文关怀 ， 不只针对残障人士 ， 如果家里有行动不便的老人也是非常方便的 （昨天就有位朋友跟我说想为照顾家里奶奶买一台） 。
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