#悬挂## 驾驶圣经 Vol.25 - 从藤原拓海到片桐夏向，都会在雨天反杀对手 | 酷乐赛车学院
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Author / 蟹爪朝天
每周一我们会将Driver系列推送一篇
有很多车友都十分期待这个系列的文章
本系列对于赛道驾驶及其周边的内容
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《Driving on the Edge》
《驾驶圣经》
全系列文章
# DRIVER #
作者
# 蟹爪朝天 #
Vol.25
第四章
第六节 雨战
原文翻译
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有人说喜欢雨战 。
这可能是因为他们的车动力不够 ， 雨战可以缩小和对手的差距 。 湿地上大动力和硬悬挂并不重要 ， 因为附着力差 ， 用到全油门的机会不多 。
湿地需要更早的刹车、柔和且更晚的加油 。 还需要车手更敏感 ， 迅速感觉到滑动并修正 。 如果你湿地成绩好 ， 干地会更好 。
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注意制动力分配要向后多调整一些 ， 防止前轮抱死 ， 车辆静态重心也可以后移一些 。
湿地走线
有卡丁车基础的人都知道：湿地时不能走常规路线 。 常规路线的地面上会有许多橡胶粒 ， 这些橡胶粒在湿地时会比干净的地面更滑 。
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进弯时雨线类似于干地的初级路线
在进弯点进弯时 ， 走外侧避开橡胶粒
在弯心时保持在外侧 ， 避开橡胶粒
出弯时要保持直线穿过橡胶粒区
这需要在弯中转过一个大角度（黄线） ， 如果无法转弯 ， 就保持外侧出弯（橙线） 。
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要通过地面情况、轮胎、雨量、弯角形状等因素确定是否使用湿地走线 ， 同时还要确定橡胶粒区的附着力是否真的小于外侧 。
如果外侧清扫的不好 ， 沙土会让附着力更差 。 在无法分析这么多数据的情况下 ， 就需要尝试了 。 先用正常走线试一次 ， 再把单侧轮放在外侧试一次 。
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看看外侧是否真的比常规走线有更大的附着力 。 对于减速弯或者某些宽度小的弯角 ， 可能没有备选的湿地路线 ， 就只能慢速通过了 。
总之 ， 在湿地中不要沿着橡胶带走线 ， 要自己找新的路线 。 练习时不要用这条路线 ， 防止别人看到并跟着你的路线 。 从另一面说 ， 你要跟着最快的人的路线走 。
大雨
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大雨时进弯前可以短时间的刹一下车 ， 在刹车的时间里看清弯道 ， 再进弯 。 我在F3时有一次从低速弯出来后就撞到了正在钟摆的前车 。
一般来说 ， 起跑后第一个弯领先的人会赢 。 因为谁也无法很近的跟随前车 。 接近前车后视线变差 ， 你就会很自然的再拉大距离 。 于是没有多少竞争 ， 每个人都想留在赛道上 。
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由于看不清刹车距离牌上的数字 ， 此时有两个确定刹车点的方法
数距离牌的个数确定刹车点
这就要确保从第一个距离牌开始 ， 一个不少的看到每个距离牌 。
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