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焦说旅游■安倍彻底坐不住了，中国成功打破技术垄断，封锁已成为过去式


_本文原题：安倍彻底坐不住了 ， 中国成功打破技术垄断 ， 封锁已成为过去式
众所周知 ， 每个国家都希望在各自的科研领域有拿得出手的看家本领 ， 像日本作为全球的顶尖工业大国 ， 就曾有一项技术实现了完全的垄断封锁 ， 这个技术就是日本自主生产的永不松动螺母 。
焦说旅游■安倍彻底坐不住了，中国成功打破技术垄断，封锁已成为过去式
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这个技术也确实让日本骄傲了很长一段时间 ， 毕竟在之前 ， 确实没有任何一个国家能够研发出 ， 甚至仿造出近似成品 。 但是就在最近 ， 中国已经完全掌握了这项技术 ， 成功打破垄断 ， 让此封锁成为过去式 ， 这也是让安倍彻底坐不住了！
是螺母作为零部件 ， 在很多工业产品里面都非常常见 ， 几乎大部分的工业制品连接组件 ， 都需要到螺母来固定 。 但螺母也有高低之分 ， 好的螺母固然能够带来更好的固定连接效果 。 耐用性、抗震抗打击效果 ， 防松动性能 ， 都是衡量一颗螺母好坏的标准 。
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由日本哈德洛克公司所生产的螺母 ， 正是号称永不松动 ， 它在各方面的性能表现上都要强于普通螺母 ， 不止适用于普通中小型工业产品加工 ， 就连大型的铁轨及铁路运输工具应用到它也非常之让人放心 。 因此 ， 全世界很多的铁路都应用到了这种螺母加工 ， 包括日本自建的新干线列车 。
日本方面一直宣传该螺母有着超强的组装性能 ， 其中最大肆宣称的便是它的永不松动表现 ， 可这个螺母真的有这么神奇吗？
其实不然 ， 所谓的永不松动 ， 也只是一个宣传噱头 ， 当然不可否认的是这个螺母的实用性能肯定是大大优于普通螺母 ， 但并不意味着它加工到了什么神奇的技术在里面 。 这种螺母只是运用了一种特殊原理 ， 让螺母和螺丝之间插入到一种类似楔子的结构 ， 从而达到更加吻合稳定的效果 。
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单从这一方面来说 ， 中国事实上早就拥有了这项技术 。 早在2002年青藏高原铁路铺设之时 ， 中国铁路建设工人就考虑到 ， 因为铁路铺设的大部分路段都属于无人区 ， 一经出现维护问题 ， 恐建设难度非常之大 。
为了避免此情况 ， 减少之后的维养工程 ， 中国铁路局也是研制出了一种非常牢固不松动的螺母 ， 其中的原理 ， 实际上与日本永不松动螺母类似 。
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【焦说旅游■安倍彻底坐不住了，中国成功打破技术垄断，封锁已成为过去式】事实上 ， 到现在中国的青藏铁路运行十多年也没出现过螺母松动的情况 ， 可见其效果 。 中国没有大张旗鼓的去吹嘘这项技术 ， 但大家可以看到近10多年来 ， 中国铁路道路建设的发展 ， 中国高铁早已成为中国制造业又一张响当当的名片 。


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