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『军臨天下』却打造出“不能通车”的桥，美国人至今都无法理解:中国投资千亿

在这个世界上 ， 所涉及到的任何一个项目投资 ， 都是存在一定的风险的 。 所以 ， 要是一昧的害怕承担风险 ， 真的很难保证企业甚至是国家 ， 会有更大的进步 。 那么 ， 针对一个国家来说 ， 除了国际风险 ， 国内的基础建设便是需要承担绝对风险的项目之一 。 当然 ， 基建是每个国家的基本 ， 即便是要承担在再大的风险 ， 国家也必须在可控范围之内将其完成 。 说起来 ， 经过这么些年的发展 ， 中国在基础建设方面的进步肉眼可见 。 港珠澳大桥 ， 便是最具备历史意义的建设之一 。 不过 ， 这港珠澳大桥带给中国的意义 ， 却是美国完全不能理解的 。 ！
『军臨天下』却打造出“不能通车”的桥，美国人至今都无法理解:中国投资千亿
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【『军臨天下』却打造出“不能通车”的桥，美国人至今都无法理解:中国投资千亿】海底沉管隧道对于中国的建筑设计师们来说 ， 是一件非常困难的事情 。 所以期限建设这个港珠澳大桥的时候 ， 大家的底气都不是很足 。 以至于一开始也尝试过向他国专家提出帮助 。 只是没想到 ， 部分外国专家以此为借口 ， 对中国给出的劳务费狮子大开口 ， 简直趁火打劫 ， 所以这件事情也就不了了之了 。 不过 ， 经过这么一折腾 ， 中国工程师们便纷纷暗下决心 ， 一定要将港珠澳大桥给建成 ， 建好 ， 让世界都刮目相看 。 就这样 ， 经过近十年的时间 ， 这架由中国全权建造的世界级跨海大桥应运而生 。
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港珠澳大桥是中国目前连接香港澳门以及珠海的一座桥隧工程 ， 利用斜拉桥、特大桥以及公路桥的三种类型建成 ， 全长55公里 ， 是名副其实的双向六车道大桥 。 针对美国说的“不能通车”的桥 ， 其实有对的地方 ， 也有不对的地方 。 对的地方在于港珠澳大桥上面的车辆确实很少 ， 而错的地方就在于车辆虽然少 ， 但是不代表没有 。 正是因为连接着香港澳门以及珠海三个地区 ， 所以要想走上港珠澳跨海大桥 ， 也必须具备一定的条件 。 其中最关键的便是 ， 这整整三个地区的车牌 。
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港珠澳大桥的建成确实为人们来往于香港、澳门以及广东珠海 ， 都提供了极大的便利 。 但是因为三地车牌的限制 ， 也就使得很多车辆都心有余而力不足 。 当然 ， 一般情况下 ， 进出两地之间拥有两地车牌也是可以的 。 毕竟是一个规模宏大斥巨资的基础建设设施 ， 很多方面的问题人们说解决就可以解决的 。 要想实现真正意义上的山地通车 ， 这问题不仅仅来自于政府 ， 也来自于每一位往来车辆的车主们 。 只有上下保持一致意见 ， 那么这些问题才能够得到很好的解决 。
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更何况 ， 除了海面上的桥梁以及隧道建设 ， 港珠澳大桥还包含了以绝对技术建成的海底通道 。 桥梁建设对于每个国家来说都很重要 ， 但是目前针对港珠澳这么浩荡的桥梁建设技术 ， 在世界还真是很难找到第二家 。 世界各国管中国叫“建筑狂魔” ， 这一点并不是空穴来风 。 原本这项建设是很多国家想都不敢想的 ， 所以对于中国来说 ， 实现全面通车又能算是什么大问题呢？再者 ， 港珠澳大桥的建成 ， 不仅仅是为了向世界证明中国的实力 ， 更多的还是为珠海以及港澳的同胞亲人们 ， 建立起了一座让心更近的通道 ， 意义非凡 。
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经过这么多年的进步发展 ， 除了港珠澳大桥 ， 中国还有很多非常值得一提的基础建设 。 这些不仅仅代表了中国的进步 ， 也更大程度上为中国在国际中的地位以及影响力 ， 提供了更加坚实的基础 。 吃不到葡萄说葡萄酸 ， 这酸的只有那些吃不到的国家 ， 但放在中国的嘴里 ， 它就是甜的 。 中国向来只管自身进步发展 ， 善于用实力说话 ， 所以在没有受到任何威胁以及损失之前 ， 别人理不理解都不重要！


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