#车友料#正是他们推动了跑车设计的进步和发展！，伟大的跑车设计师( 二 )
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亚历山大·保时捷亚历山大·保时捷是保时捷家族的第三代传人 ， 费迪南·保时捷的孙子 ， 绰号“小精灵” 。 他在大学学习的是设计专业 ， 但是毕业后理所当然进入了企业的管理层 。 当时保时捷公司还没有设计部 ， 只有一个设计室和加工车间 ， 在他的主张下 ， 公司成立了设计部 ， 继而从父亲费里·保时捷那里得到了一个设计任务：设计保时捷356的替代车型 。 1963年 ， 在当时24岁的亚历山大·保时捷主持下 ， 保时捷公司历史上最为经典的跑车——保时捷911问世了 。 虽然创造了保时捷911最初的辉煌 ， 但是和保时捷其他家族成员一样 ， 他于1970年离开了保时捷公司 ， 成立了自己的保时捷设计公司 。 多年后 ， 在接受采访人员采访时他谈到设计保时捷911时的感受：“从356到911 ， 这不是两个车型这么简单 ， 而是一个成长的过程 ， 就像是从一个小孩 ， 我们能看到他婴儿时的面孔 ， 同时也看到他的成长和变化 ， 然而他依然是他自己 。
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马萨罗·甘地尼马萨罗·甘地尼是意大利博通设计公司的首席设计师 ， 与乔治奥·乔治亚罗是同门师兄弟 。 马萨罗·甘地尼也是努奇·博通最宠爱的徒弟 ， 努奇·博通称赞他在跑车设计方面简直是天才 。 马萨罗·甘地尼的创作在20世纪60～80年代达到了顶峰 ， 他设计了多款时至今日还光彩夺目的超级跑车 ， 如兰博基尼缪拉、Countach、Diablo和布嘉迪EB110等 。 他的出色作品比努奇·博通本人的还要多 ， 为建立博通设计公司的声誉立下汗马功劳 。 2009年在接受一次采访时 ， 这位设计出很多经典跑车的设计大师和采访人员谈到：“对于汽车 ， 我关注的并不是外形 ， 最喜欢研究的是汽车的构造、机械、技术和组装 。 ”正是对于汽车内在的深刻理解 ， 他的设计创作达到了一个更高的空间
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吉奥托·比扎里尼吉奥托·比扎里尼是意大利著名的超级跑车设计师之一 ， 20世纪50年代在法拉利公司工作 ， 作为法拉利的首席工程师他设计了堪称经典之作的法拉利250GTO 。 他在发动机和传动系统设计上造诣深厚 ， 他为法拉利250GTO设计的高转速发动机采用了很多轻量化设计 ， 在重量比竞争对手的发动机轻很多的情况下转速更高 ， 功率更强大 。 1961年 ， 由于和恩佐·法拉利的矛盾 ， 他离开了法拉利公司 ， 1963年 ， 他加入了兰博基尼公司 ， 在与兰博基尼合作仅仅用了几周的时间 ， 比扎里尼就拿出了一款专为F1方程式赛车设计的全铝合金V12发动机 ， 它成为了兰博基尼GT350的动力 ， 从此揭开了法拉利和兰博基尼两强相争的时代
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