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『设计』从驾驶到乘坐都体现着多面性 试驾领克03 2.0TD 劲PRO版


如今自主品牌在制造车辆中 ， 无论是技术还是造型都相比此前有着质的飞跃 ， 在这些品牌中领克虽然是一个新品牌 ， 但是其所依托的技术底蕴与团队毫无疑问是最先进的 。
今天评测的主角便是来自领克的一款产品 ， 虽然在前些天刚刚发布了最新一代的05 ， 但是很遗憾目前没有机会体验 。 不过本次的产品也是于近期刚刚出现的全新产品 ， 领克032.0T版本车型 ， 此前在市场中仅有1.5T版本车型存在 ， 那么在面对更高阶的竞争者时多多少少会在车型丰富度上有所欠缺 ， 那么本次丰富了产品序列 ， 再一次提升了车型的竞争力 ， 所以这款产品究竟出了动力方面还有那些是亮点呢 ， 随着文章依次为大家解读 。
『设计』从驾驶到乘坐都体现着多面性 试驾领克03 2.0TD 劲PRO版
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车型介绍
『设计』从驾驶到乘坐都体现着多面性 试驾领克03 2.0TD 劲PRO版
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驾驶感受 是个能稳但偏躁的多面手
首先来说说这辆车的驾驶感受 ， 此前我也试驾过搭载1.5T发动机与7速双离合变速箱的领克03 ， 可以说这款车虽然是使用了两个非常容易被挑毛病的动力机构(1.5T三缸发动机与双离合变速箱) ， 但是他们在化解这些容易被挑毛病地方所作的功课值得肯定 。
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那么今天所试驾的这款车采用的是全新的一套动力组合 ， 2.0T四缸发动机与爱信第三代6速手自一体变速箱 ， 这样更加稳定的组合 ， 这样的一套组合看可以说是尽可能的将它被挑刺的几率大大降低 。
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【『设计』从驾驶到乘坐都体现着多面性 试驾领克03 2.0TD 劲PRO版】

这套动力组合在驾驶中的整体感受相当出色 ， 无论是动力部分还是变速箱部分 ， 晾在这在一起配合恰到好处 ， 并且把两者最优秀的地方融合的很好 。 如果说这套动力组合最让人满意的地方便是它多变的个性 ， 一脚踩下油门会有出色的动力爆发 ， 最大扭矩可以在发动机1400转/分钟时早早爆发 ， 持续输出到4000转/分钟 。
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变速箱对于出色动力输出提供的辅助显而易见 ， 降挡动作很迅速 ， 同时在日常行驶不急需动力时还会积极升挡 ， 将最经济的模式展现出来 。 车辆带有3种驾驶模式选择 ， 每个模式下对于动力和变速箱的逻辑修改比较明显 。
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运动模式下变速箱明显会把转速保持的高一些 ， 让发动机时刻在最佳状态 。 而舒适模式下则会显得更像是个减弱版的运动模式 ， 此模式下变速箱也会比较积极的降挡 ， 经济模式下更像是别的品牌的普通模式 ， 所以说这辆车的整套动力系统还是比较偏运动的设定 。
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底盘虽然对于车辆的支撑性不错 ， 但调校依旧是采用偏向舒适 ， 所以在极限状态下 ， 车辆的底盘还是偏软 。 底盘对一些路面上的颠簸可以轻松化解 ， 对于持续性颠簸则需要降低一些失速通过 。
车辆的转向特别轻 ， 原地转向、泊车入库都十分轻便 ， 但是随着速度的增加方向感并没有变得更加沉稳依旧保持轻盈 ， 这一点让长时间高速巡航状态下驾驶员的疲劳度增加较快 ， 因为需要时刻减少细微的调整方向 。 虽然转向手感较为轻盈 ， 但是指向性与精准度有所保证 ， 车头会随着方向盘的角度精准调整 。


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