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『财经密报』高速免费3个月，损失超过1100亿，交通部负重前行，受疫情影响

受疫情影响 ， 高速免费3个月 ， 损失超过1100亿 ， 交通部负重前行
受疫情影响 ， 高速收费已经免费了有3个月了 ， 自5月6日凌晨起 ， 开始恢复收费 ， 而据相关数据显示 ， 每一年的节日小长假高速实现免费 ， 都将会少收入数亿元 ， 而这近三个月的超长免费 ， 如果折算下来 ， 那么又会是多少呢？
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相关部门给出了答案 ， 按照以往的收费来折算 ， 而这近3个月的高速免费大概有1100亿左右的样子 ， 也就是说国家财政收入因为此事疫情亏损了1100多亿 ， 那么这就令人不由自主的想起中石油 ， 因为也是受到疫情影响 ， 亏损也自然可想而知 。
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不过也有人提出了疑问 ， 不管疫情与否 ， 不是说每年都在亏损？而我们都知道高速公路都是用来发家致富 ， 怎么还会年年亏损？了解这一点之前 ， 还是得看看我国的高速公路是个什么样子的 ， 我国的高速公路分为了两大类 ， 第一类就是政府还贷公路 ， 而政府还贷公路的收入也只能用来还从银行里面的贷款 ， 第二类就是经营性公路 ， 经营性公路就是由各类公司入股 ， 一起投资修建的高速公路 ， 不过我国的高速公里也都是基本从银行里面贷款 ， 继而修建的 ， 所以面对还贷的问题上面 ， 就占据了大部分 。
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但现如今好多高速公路因为车流量少 ， 效益差 ， 刨去养护、管理、人员、还贷利息 ， 所以说每年亏损几个亿也是正常的 ， 如果你说东部地区的那几条高速公路车流量不是很大 ， 利润也很高 ， 但我们要知道 ， 这些车流量大的也只是在这一片地区 ， 要知道 ， 全国的高速公路可不是如此 ， 有百分之80以上的高速都是亏损 ， 单凭东部的那几条路高速公路 ， 只能说是杯水车薪 。
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虽然高速公路不赚钱 ， 但社会要发展 ， 修路是必然的 ， 不过国家也有规定 ， 对于政府还贷公路收费年限不得超过15年 ， 而经营性公路不得超过25年 ， 当然也有些特殊情况 ， 也可以根据情况适当延长收费年限 。
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【『财经密报』高速免费3个月，损失超过1100亿，交通部负重前行，受疫情影响】但不管怎么样 ， 亏钱也得修 ， 而且我国的高速公路迄今为止也是世界前列 ， 我国用了20年的时间完成了美国40年的目标 ， 所以这样的快速发展的进程上面 ， 替我们扛起压力就有交通部 ， 毕竟那个5.6万亿的债务还要通过高速收费去还贷 ， 负重前行也是必然的 。


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