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「凯迪拉克」当凯迪拉克冯旦聊起特斯拉 看到的是机会( 二 )


Super Cruise则可以看做是通用的“看家本领” ， 就像特斯拉之所以可以在一众电动车中鹤立鸡群 ， 先进的Autopilot自动辅助驾驶是其核心优势 。
2018年“大表姐”刘雯在凯迪拉克Super Cruise中国首发时的“勇敢放手”就曾深入人心 。 如今 ， 和大多数车企都将自动驾驶辅助系统专供顶配车型不同 ， 凯迪拉克从今年起会将Super Cruise系统逐渐下放到中配车型 ， 让更多消费者可以体验到自动驾驶辅助功能的价值 。
通过高科技配置的普及和下沉 ， 凯迪拉克也在试图和竞品形成差异化优势 ， 让“新美式豪华”可以被更多消费者实际地感知 。
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好的营销不怕脑洞大开
多年来持续深耕中国市场 ， 理解用户并大胆创新 ， 可能是凯迪拉克面对特斯拉这个懵懂少年的另外一个优势 。
从“没有后驱 ， 不算豪华”的刷屏 ， 再到凯迪拉克CT4上市直播的“出圈” ， 凯迪拉克的营销一直都追随热点 ， 甚至创造热点 。 但看似脑洞大开的营销方式背后 ， 冯旦和他的营销团队对中国市场深入的理解 。
在很多人看来 ， CT4上市直播中请来了李佳琦、关晓彤这些带货明星的凯迪拉克 ， 是所有车企中最有资格通过直播卖车的一个 。
但冯旦说：“ 我们真的不是想靠李佳琦来卖车 。”对于当下的凯迪拉克而言 ， 比卖车更重要的是通过直播传播新车声量 ， 讲好品牌故事 。
选择李佳琦 ， 凯迪拉克一方面看重的是他的关注度与流量 ， 另一方面 ， 则是看重他的女性受众群体 ， 帮助CT4开发更多女性客户 。 能让无数女生疯狂的李佳琦 ， 显然更懂得屏幕前的女生需要什么 。
冯旦饶有兴趣地说：“ 他坐在车里就讲那个化妆灯 ， 讲两排LED照上去有多好看 ， 如果换做我 ， 怎么能想到这些？ ”

「凯迪拉克」当凯迪拉克冯旦聊起特斯拉 看到的是机会
本文插图

李佳琦更懂得以女性视角解读汽车产品
而上市直播之外 ， 李佳琦也在自己的直播间中还为凯迪拉克的长期租赁项目“租啦”做起了广告 。
这个在欧美市场流行的汽车消费模式 ， 在中国市场仍然是一个新鲜事物 。 而它降低一次性购车成本 ， 减少车辆折旧损失的优势 ， 无疑更能契合李佳琦直播间中那些价格敏感 ， 同时又乐于尝试的年轻人群 。
无论是共享出行 ， 还是新零售 ， 传统车企在新业务上的尝试可以说是“前赴后继” ， 而这些新业务能够带来多少价值和收益 ， 其实大多数人都心照不宣 。
但在冯旦的规划里 ， “租啦”有所不同 。
凯迪拉克的“租啦”计划 ， 覆盖旗下全系车型 ， 提供3-5年租期 ， 消费者只需支付押金和首年最低1999元的月租金即可将新车开回家 。
更重要的是 ， “租啦”的下单必须通过官方旗舰店或手机APP ， 从下单到支付再到征信与资质审核 ， 都通过线上完成 ， 线下门店只承担交付新车的功能 。 而借助“租啦”项目 ， 凯迪拉克完成了后台技术的建立、信息和支付安全的准备 ， 经销商的身份也从“卖车”转向了“服务” 。
【「凯迪拉克」当凯迪拉克冯旦聊起特斯拉 看到的是机会】3月1日上线至今两个月的时间 ， 凯迪拉克天猫旗舰店和MyCadillac APP这两个官方下单渠道的流量都有着明显地增长 。 线上单日新增注册用户1千余人 ， 这已经接近凯迪拉克全国线下300多家4S店在平日进店客流的一半 。
“从拉新引流的角度来看 ， 我觉得到目前为止是蛮成功的 。 ”当问到对于“租啦”的期待和目标时 ， 冯旦说：“我希望成交量可以占到凯迪拉克一年销量的5%-10% 。 ”
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写在最后
回顾过去 ， 冯旦说：“去年因为两款车停产清库 ， 同时又要保证市占率 ， 的确很艰苦 。 但 现 ， 我们的整体价格维持住了 ， XT4、XT6和CT5等车型 ， 在终端市场的价格体系并不弱于‘BBA’ 。”


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