「军武阅读」涡扇-10仍落后F110发动机20年！，最大推力14.5吨、推重达到8
在军用航空发动机方面 ， 中国的涡扇-10发动机与美国的F110发动机非常相似 。 它除了与大推力、小旁路比的涡扇发动机一样 ， 还有着非常相似的发展道路 。 那么 ， 相对成熟的涡扇-10发动机与F110发动机有多大区别呢？
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首先 ， F-16战斗机的F110系列发动机全部采用 。 F110-ge-100发动机是F110系列的基本机型 。 它采用了f404的风扇、加力燃烧室和喷管技术 ， 1986年10月安装在F-16C/D战斗机上 。 当时发动机最大加力燃烧室为12.5吨 ， 推力重量比为7 。 当时 ， 这是一台相当先进的发动机 。 
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之后 ， 美国通用电气公司（GE）在f110-GE-100的基础上对f110-GE-129发动机进行了改进和开发 。 该发动机于1992年开始装备在F-16C/D战斗机上 。 新f110-ge-129和f110-ge-100的81%零件可用于通用 ， 以确保发动机的整体稳定性 。 
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此外 ， 与f110-ge-100发动机相比 ， f110-ge-129发动机的性能也有了明显的提升 。 推力增加到13.2吨 ， 推力重量比增加到7.3 ， 发动机维修间隔增加到2000小时 ， 使发动机总寿命左右达到6000小时 ， 明显领先于当时世界上其他同类军用飞机发动机 。 
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然而 ， f110-ge-129并不是f110系列发动机的终结 。 之后 ， 通用电气对f110-Ge-129efe进行了大规模升级 。 为了引起军方和国际社会的重视 ， 1999年改名为f110-ge-132发动机 。 132的最大推力达到14.5吨 ， 推力重量比达到7.8 。 依靠f110-ge-132发动机推力的大幅增加 ， 美国在第二年在阿联酋捕获了80架配备共形油箱的定制化f-16e/f战斗机 。 
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【「军武阅读」涡扇-10仍落后F110发动机20年！，最大推力14.5吨、推重达到8】与F110系列发动机相比 ， 涡扇-10发动机的基本涡扇-10a于2005年定型 ， 推力增加了12.5吨 ， 但转入改进研发 ， 没有量产；2010年前后 ， 涡扇-10a的改进涡扇-10b开始定型 ， 此时 ， 发动机最大增加推力达到13.5吨左右 ， 开始为歼-16和歼-11进行大规模装备 。 在J-10和其他战斗机上 。 
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目前 ， 最先进的涡扇-10机型应该是歼-20战斗机（暂称涡扇-10x）使用的机型 。 根据坊间的数据 ， 涡扇-10x发动机的推力为14.5吨 ， 重量重量比为8 ， 总寿命为3000小时 。 根据它出现的频率 ， 这台发动机应该在今年之前就已经定型了 。 
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结合这两款发动机的发展情况 ， 虽然涡扇-10系列发动机已经迎头赶上 ， 但仍落后于正在进行中的F110系列发动机约20年（目前 ， F110最新型号为134 ， 推力为15.4吨） 。 尽管涡扇-10x的性能与f110-ge-132几乎相同 ， 但在发动机的整体寿命上仍有较大差距 。
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