「BMW」表现可圈可点长沙深度试驾全新宝马x3( 二 )


其中HUD平视系统 , 投射面积相比上代增加了70% , 可以显示时速、限速信息和导航等功能 。
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全新宝马X3搭载Harman/Kardon哈曼卡顿高端音响系统 , 音响效果非常出众 。 同时 , 娱乐套装还包含了手机无线充电和WiFi热点 。 无线充电功能 , 不仅能为手机充电 , 还可以为智能触控钥匙进行充电 。
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挡杆台前方区域采用遮盖式设计 , 8速手自一体变速箱 , 采用宝马新一代“大鸡腿”造型挡杆 , 左侧功能按键集成了ESP车身稳定系统、驾驶模式调节、驻车雷达、全景影像和陡坡缓解功能;后方为电子手刹和自动驻车 。
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多变空间满足更多用车需求
前排座椅的包裹性和舒适度都非常不错 , 十二向的电动调节座椅功能 , 外加主、副驾驶均配有手动的腿托设计显得很贴心 。
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在乘坐空间方面 ,后排空间让人满意 , 即便不如一些长轴距车型带来的夸张后排空 间 , 但也够用了 , 而且后排座椅在可调整靠背角度 , 并支持4:2:4比例的放倒 , 日常使用绝对妥妥的 。
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全新X3拥有550L容积的后备箱 , 后备厢开口大且具有电动开关功能 , 在能够满足日常出行需求下又提升了便利性 。 X3的后排座椅可以比例放倒 , 放倒后内部也比较平整 , 进一步加大了后备箱的内部空间 , 来满足更多的用车需求 。
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动力操控黄金搭档令人满意
2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装版搭载一台2.0T涡轮增压发动机 , 最大马力224匹 , 峰值扭矩310牛米 , 28i车型的中功率发动机完全可以满足日常通勤 , 无论是初、中段爆发力和推背感要比低功率车型强了不少 。 匹配来自采埃孚的8AT变速箱表现依旧出色 , 无论是换挡速度还是换挡的平顺性均表现的不错 。
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宝马X3 28i提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三种模式 。
在ECO PRO模式下 , 发动机将转速限制在2000rpm以下 , 以保证燃油经济性 , 并且原本灵敏的油门也变得更迟钝一些 , 即便深踩油门 , 动力也没有来得迅速和直接 , 一切都是以“经济”为主 。
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在COMFORT模式下油门调校比较正常 , 不急不缓 , 比较适中 , 大部分时间使用这个模式即可 。 80码驾驶时显示只有1500转 , 显示了动力输出十分流畅 。
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在SPORT模式下排气阀门打开声浪声音更为直接、油门响应更为灵敏、变速箱迟迟不愿升档 , 并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感” , 以此来营造运动的氛围 。


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