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【娱乐小队】上汽-大众T-cross能否以务实的定价打破小型SUV停滞不前的局面？( 二 )


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不管是希望以更低成本获得SUV优势属性的实用主义用户 ， 还是偏重于个性化的新生代用户 ， 都不会拒绝产品力的提升 。 而小型SUV近年来持续下滑 ， 恰恰也是因为好产品的严重匮乏 。
所以 ， 当T-Cross在沉寂的环境中以高出细分市场头部车型的产品力登场时 ， 它既可能抢夺目前缤智/XR-V的用户 ， 也有可能吸引从其它细分市场流转而来的用户 ， 从而推动整个小型SUV市场份额的增长 。
【娱乐小队】上汽-大众T-cross能否以务实的定价打破小型SUV停滞不前的局面？
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因此 ， 表面上看T-Cross的竞争对手是缤智/XR-V ， 但如果把眼光放开 ， T-Cross事实上想要做合资小型SUV新的标杆 ， 甚至想要撕开SUV现有格局的缺口 。
迟到的T-Cross ， 会定怎样的价格？
根据目前已获知的消息来看 ， T-Cross先期会推出5款车型 ， 包含3款1.5L+5MT/6AT车型和2款1.4T+7DCT车型 。
【娱乐小队】上汽-大众T-cross能否以务实的定价打破小型SUV停滞不前的局面？
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如果对上汽大众此前的产品定价策略有所关注 ， 不难发现这家车企其实很少去做预售的行为 ， 更不必说这种精确到具体车型的预售价发布 。 而在T-Cross上采取这种策略 ， 也体现出上汽大众对于这个前景并不明朗的细分市场的试探态度 。
从之前与缤智的对比可以看出 ， 在T-cross在动力和配置上都有优势的前提下 ， 预售价格低于缤智的指导价 ， 一般情况下车型的最终售价不高于预售价格 。 参照朗逸1.4T顶配车在同价车市场的指导价158900元以及T-cross作为SUV的溢价 ， T-cross的顶配价格可能会下降16万元左右 。 因此 ， 据童济仁汽车评论预测 ， 上汽-大众T-cross1.4T车型的售价为1489-16.09万元 。
再来看T-Cross1.5L车型 。 如果同为舒适版的1.5L+6AT车型与1.4T+7DCT车型的配置相同 ， 根据上汽大众以往车型的指导价判断 ， 两者的价差应当在1万元左右 。 因此 ， T-Cross的1.5L顶配车型价格将可能为13.89万元 。
而按照同价位相似产品布局的朗逸指导价分布 ， 不同配置的价格阶梯在1-1.5万元 ， 同配置下5MT与6AT的价差约为1.2万元 。 按照这样的原则推算 ， 童济仁汽车评论预测上汽大众T-Cross的1.5L车型价格区间为11.49-13.89万元 ， 因此T-Cross整体价位区间预测为11.49-16.09万元 ， 而最主销的中间3款车型价格将会落在13-15万元区间 。
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如果以这样的价格对比目前市面上在售的合资小型SUV指导价 ， T-Cross拥有一定的优势 。 但是考虑到竞品终端已经有稳定的优惠 ， 而且多年前小型SUV还是快速增长的卖方市场时 ， 厂商也有争取更高溢价率的资本 。 因此 ， 到了2019年 ， 当合资小型SUV市场整体低迷且萎缩时 ， 迟来的T-Cross的定价策略也会更加务实 ， 用更加实惠的定价策略去赢得消费者 ， 并且充分体现自身的价值 。
写在最后
今年前两个月 ， 本田缤智/XR-V的销量同比分别下滑25.6%和10.7% ， 单纯依靠性价比留住务实型消费者的道路几乎已经走到了头 。 产品选择的匮乏 ， 无法引起消费者的兴趣 ， 尤其是小型SUV本应击中的新生代消费群体 。 而想要在合资小型SUV市场实现突破 ， 除了必备的性价比要素 ， 更要有突出的亮点 ， 才能提升产品的附加值和溢价能力 ， 打破如今一潭死水的局面 。
【【娱乐小队】上汽-大众T-cross能否以务实的定价打破小型SUV停滞不前的局面？】T-Cross来得不算早 ， 但是产品力、品牌力让它不仅有挑战本田双车的底气 ， 而且也有能打开新生代年轻消费群体的潜力 。 也许在上汽大众看来 ， T-Cross远不只是想要与缤智、XR-V形成细分市场的三足鼎立 ， 而是引导合资小型SUV市场产生符合消费需求的新价值 。


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