卡特彼勒:卡特彼勒机械发动机维修( 九 )
5.随着发动机运行 , 观察分级油压调整检视孔 。 一个红色的警报灯将亮起 。 在ESS—13接线柱上将看到蓄电池正极电压 , 9秒钟之后警报灯亮起 。 立刻顺时针转动分级油压调节电位计 , 直到在分级油压检视孔里的红灯熄灭 。 当灯熄灭了 , 说明油压分级转速设置高于发动机目前运行的转速 。 慢慢逆时针转动调节电位计 , 直到红灯重新亮起来 。 9秒的延迟之后 , 在ESS—13接线柱上 , 将再次看到万用表正极电压 。
6.当分段压力有速度设置是正确的 , 在压力分段功能的调节检视孔安装密封螺塞(6) 。 紧固插销到0.20±0.03 N.m(2±.3lb以内)的扭矩 。 如果其它所有的调整完成 , 安装锁线槽和封条 。
维修程序E
磁性拾波器
1.在电子速度开关普通ESS—13接线柱和ESS—4上连接一个6V7070万用表 。 设置仪表电压刻度到比1.5VAC大点的一个刻度 。 启动发动机 , 以空载或者600转运行 。
如果测量的电压是1.5VAC或者更高 , 电磁传感器操作是正确的 。 如果测量的电压少于1.5VAC , 转到第二阶段 。
注意
电磁传感器是ETR关闭操作系统的一个重要部分 。 对于端线、超速和执行是别要求的 。 当重新连接电磁传感器时 , 准备开始工作 。
2.关闭发动机 。 从插入式连接器中的电磁传感器和电压表连接到电磁传感器连接器重新连接 。 启动发动机 , 以空载或者600转运行 。
如果测量电压是1.5VAC或者更多 , 修理或者更换电磁传感器和电子速度开关之间的线路 。 如果测量电压少于1.5VAC , 转到第三阶段 。
插图:电子传感器
(1)间隙尺寸 。 (2)锁紧螺母 。
3.从发动机飞轮壳移除电磁传感器 , 转动飞轮 , 直到齿圈轮齿正好在电磁传感器螺纹开口的中间 。 在飞轮壳的螺纹上安装电磁传感器 。
4.顺时针方向转动 , 直到刚刚使齿轮轮齿和电磁传感器末端相连接 。 立刻回转电磁传感器1/2圈得到合适的气隙 。 立刻张紧锁紧螺母(2)到45±7N.m(33±5lb ft)的扭矩 。
注意:张紧锁紧螺母(2)时 , 不能让电磁传感器转动 。
再做一次第二阶段 。 如果电压仍然少于1.5VAC , 更换电磁传感器 。
维修程序F
这个测试用6V7070或者6V7800万用表 , 转动万用表刻度到二极管位置 。 从二极管的回路 。
1.重新连接二极管 。 连接万用表的正极测头到一个二极管的末端 , 连接负极测头到二极管的另一末端 。 做一个万用表的读数记录 。
2.立即倒转在二极管上万用表的连接 。 对那些读数做个记录 。
如果在一个测试里读数高 , 在另一个测试里读数低 , 二极管是好的 。 如果两个测试读数是一样的 , 则二极管是损坏的 , 需要更换 。
维修程序G
压力开关测试
这个测试用1U5470发动机压力组件和一个不间断检查 。 如果一个同样压力的检视孔没有关闭或者是不可用的 , 移除开关 , 或者在这个位置安装一个转向 。 在转向的一端安装压力开关 , 正确连接压力仪表到转向的另一端上 。
注意:如果合适接头可以用 , 在工作台上通过运用空气压力 , 这个测试也可能被执行 。
随着压力开关的线路被重新连接 , 随着发动机停车和发动机以正确的速度运行 , 不间断检查开关接线柱 。 当不间断改变开关接线柱 , 做压力仪表读数记录 。 把对于开关的这个压力和正确的技术规格相比较 。
注意:如果压力开关有3个终端 , 随着发动机停车 , 首先不间断检查N.O.和N.C.终端到普通的终端 。 随着发动机运行 , 此个测试立即用N.O. 终端 。 当开关回路连接通过N.C. 终端 , 它所有移动的方法可以切断连接在另一个终端上的N.O.通路设置 。
维修程序H
随动继电器测试
从接线箱内拆除继电器 。 连接24伏特电源的负极接线到继电器的接线柱5 , 连接正极接线到接线柱1 。 用一个电压表检查节电器 , 如下:
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