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改装车@丰田混动和本田混动谁更胜一筹？内行人：一个“吹牛”，一个真牛


改装车@丰田混动和本田混动谁更胜一筹？内行人：一个“吹牛”，一个真牛
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改装车@丰田混动和本田混动谁更胜一筹？内行人：一个“吹牛”，一个真牛
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在不插电混动领域一直以来都是丰田和本田的主场 ， 国内车企所热衷的新能源基本都是插混 。 对于许多没有充电桩的车主来说 ， 肯定还是不插电的比较方便 ， 随时都可以开 ， 外面也可以停 。 因此目前销量最大的还是本田和丰田的混动 ， 其它品牌混动销量都要差一点 ， 完全不是一个量级的 。 这就让许多人感到好奇 ， 既然两家都有混动 ， 那么到底丰田混动好还是本田混动好 ， 所以本期就和大家聊聊丰田混动和本田混动谁更胜一筹？内行人：一个“吹牛” ， 一个真牛 。
丰田是率先进入混动领域的车企 ， 早在上世纪丰田就推出了第一台混动车普锐斯 ， 在这之前还有漫长的研发时间 ， 丰田混动系统叫做THS系统 ， 车内带了两个电机 ， 一台发动机和一套动力分配系统 ， 使用镍氢电池 。 说的简单一点 ， 这套系统是最能把“混动”这个概念体现得淋漓尽致的 ， 阿特金森循环的发动机热效率高达41% ， 燃油经济性好 ， 效率高 。
在低速和加速时 ， 主要是电机占主导 ， 发动机负责辅助动力和发电 ， 起步快 ， 轻盈 ， 反应灵敏 ， 而且静音效果好 。 而到了高速稳定行驶时 ， 就是发动机主导 ， 电机辅助动力行驶 ， 能够做到始终由电机和发动机一起驱动车辆行驶 。 而分配这个动力比例的 ， 就是丰田引以为傲的行星齿轮变速箱 。
优点是油耗低 ， 平顺度好 ， 开起来稳定 。 但缺点也很明显 ， THS系统的阿特金森发动机本身动力就不高 ， 还要随时分配动力来进行发电 。 所以低速由电机驱动时还好 ， 速度起来了 ， 由发动机驱动时 ， 就感觉有点乏力 。 凯美瑞亚洲龙的发动机马力178匹 ， 排量达到2.5L ， 用起来倒还没问题 ， 但卡罗拉作为一台紧凑型车 ， 发动机排量1.8L ， 马力98匹 ， 高速行驶也要分一部分动力给电机 ， 跑起来就有点乏力了 。
另外电机也会占用车内空间 ， 卡罗拉的后备箱储物空间就比较小 。 当然 ， 总体来说 ， 丰田混动是利远大于弊的 ， 技术也足够先进 。 而且由于丰田入场早 ， 所以才能拥有巨量专利 ， 这也是后来车企不得不另外找方向的重要原因 。 当然丰田的营销水平也一直是各个品牌难以学习的地方 ， 在进入国内后 ， 其混动技术难免有夸大之嫌 。
本田混动也是很了不起的存在 ， 突破了丰田的诸多专利壁垒 ， 还能形成一套自己的技术体系 ， 已经堪称汽车行业的奇迹 。 但本田的i-MMD混动和丰田是有着截然不同的思路 ， 这套系统主要有三个模式 ， 第一个是EV模式也就是纯电驱动 ， 主要应用于起步和加速阶段 ， 直接由电机进行驱动 。 这时候的发动机处于不工作状态 ， 电机驱动的情况下 ， 动力来得非常快 ， 而且省油 ， 同时噪音小 ， 为车内乘坐舒适性有着很不错的提升 。
速度提起来以后 ， 发动机开始工作 ， 进入第二个模式 。 这时候发动机并不介入驱动 ， 而是仍然由电机驱动 ， 发动机高效运转发电 ， 相当于一台增程式电动车 。 这也保证了能量不流失 ， 发动机工作发的电都充入了电池 ， 不存在怠速浪费动力的情况 。


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