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[AutoR智驾]新的市场格局开始动摇了，豪华品牌纯电汽车销量集体失势( 三 )


那么在豪华品牌逐渐价格逐渐下探的今天 ， 为什么不将电动车做的更有性价比？
[AutoR智驾]新的市场格局开始动摇了，豪华品牌纯电汽车销量集体失势
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我想没有人会比豪华品牌自身更希望第一款纯电车型的成功 ， 没有性价比的因素主要为二 。
首先电动车由于需要电池的存在 ， 目前成本要比燃油车高很多 ， 在加上销量较少 ， 研发成本和人员成本高居不下 ， 导致总体成本高居不下 ， 降价空间较少 ， 而豪华品牌为了达到合理的利润率 ， 售价就显得高了 。
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其次 ， 豪华品牌相较于新势力 ， 更加看中车型的定位区分 ， 对于新技术的使用 ， 也常常处于保守的状态 ， 就如同宝马iX3、雷克萨斯UX300E等等车型一样 ， 只是将动力变成了电 ， 而没有将电的优点继续发扬 ， 比如更加适合的自动驾驶、不需要多少成本的超强动力 。 因此豪华品牌的性能就显得低了 。
而在软件层面 ， 今天据国外媒体报道 ， 大众汽车内部泄露出来的信息显示 ， 该公司首席执行官赫伯特·迪斯承认 ， 电动汽车制造商特斯拉在软件和自动驾驶方面处于领先地位 。 此外 ， 迪斯还表示 ， 他正在组建一个新的软件组织 ， 以“实施追赶特斯拉的计划” 。 今年3月 ， 该公司董事会成员托马斯·乌里奇也曾表示 ， 特斯拉在制造电动汽车和软件方面比竞争对手领先10年 。
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现今豪华电动车在软件层面的欠缺已让适应了手机移动平台的一代无法容忍 。
一低一高 ， 就让豪华品牌的纯电车型欠缺竞争力 ， 但无论是什么原因 ， 最终的结果都得不到高分 。
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有人说传统造车品牌就如同诺基亚 ， 已经处在被淘汰的边缘 ， 但就体量和研发能力来讲 ， 现在下结论还为时过早 ， 相反的是出现特斯拉和一大批造车新势力 ， 甚至可以说他特斯拉就如同当年的苹果让我们知道电动车还可以这么玩 ， 而国产的新势力就如同小米 ， 有了他们才能倒逼更多的企业推出更有性价比的产品 。
现在中国电动汽车市场虽尚不足两百万 ， 尚无法动摇大格局 ， 但特斯拉重登千亿市值的一幕已在宣示未来是谁的天下了 。
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