BMW M3@才开5千公里就贬值50万！这辆2016款的宝马M3限量版值得捡漏吗？( 三 )
对仪表台检查主要是确定其是否有过拆卸 ， 一般的水泡车或者是事故车都会进行拆卸 。 可以看到仪表固定螺丝没有拆卸的痕迹 ， 仪表骨架也没有生锈 ， 其次副驾驶安全气囊固定螺丝也没有拆卸 。
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对车辆后部进行检测 ， 左右两侧叶子板以及后围板焊点均匀 ， 没有二次切割焊接的痕迹 ， 排除车辆后部有碰撞事故的可能 。
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最后对车身电脑进行一个故障码读取 ， 发现车身电脑存在比较多的故障码 ， 都是一些原车主改装音响和中控主机时留下的 ， 暂时不影响正常使用 。
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静态检测完毕 ， 接下来就该路试和上架了（出于安全考虑 ， 公司规定路试不允许拍照 ， 所以飙车的画面请各位老司机自行脑补） 。 M3搭载名为M-DCT的双离合变速箱 ， 由德国Getrag供应 ， 宝马对其进行了大量程序性开发 ， 光是挡杆操作就别有特色：短小的挡杆采用轻触式操作 ， 挂入D挡后松开油门 ， 车子并不会蠕动 ， 必须踩下油门才能让车子动起来 ， 深踩油门变速箱降挡迅速 ， 档位和油门的配合很是灵敏 。 悬架偏硬 ， 虑震很清晰 ， 路面稍微起伏就能明显感觉出来 ， 这不是一台舒适的宝马 。
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路试结束以后 ， 来到提前约好的修理厂上架 ， 把车升起来以后 ， 底盘整体也是比较干爽 ， 十分的规整 。 毕竟是辆性能车 ， 肯定会考虑车辆的气动和整体性 。
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轮胎是米其林的PS4高性能版本 ， 生产日期为2016年第19周 ， 胎壁上没有任何裂口或者是鼓包的情况 ， 刹车盘刹车片的磨损情况也很轻微 ， 符合5千多公里的里程数 。
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发动机变速箱结合处螺丝、发动机油底壳螺丝、变速箱机脚垫以及发动机机脚垫螺丝均无拆卸 ， 这几个螺丝都是重中之重 ， 从这些地方来看 ， 可以排除发动机变速箱分解维修的嫌疑 。
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排气支管螺丝有过拆卸 ， 变速箱油底壳也进行了改装更换 ， 其它的没有发现异常 。
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支臂、拉杆、刹车固定螺丝都有拆卸 ， 但是现在配件的生产期日与车辆生产日期相符 ， 唯一的解释就是之前改装过现在已经复原了 。
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车况并不复杂 ， 2个小时左右就全部检测完成了 ， 简单总结一下车况：这辆2016款的M3竞速限量版 ， 全车没有重大事故、火烧、水泡和调表的情况 ， 多处部件有拆卸情况 ， 但是都是原厂部件 ， 靓仔我按照目前的检测来综合判定 ， 可以确定这辆M3是一辆改装复原车 。 不过好在车辆公里数很少 ， 轮胎、刹车这些部件磨损正常 ， 应该只是属于轻度改装 。
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当然 ， 车检完了肯定要给客户把基本车况阐述一下 ， 跟客户说完之后 ， 客户表示这车况还是可以接受的 ， 但有过改装的经历 ， 价格方面可能要和卖家好好谈谈 ， 说着说着卖家就走了过来 ， 随后 ， 靓仔我告别了客户前往下一个检测地点 ， 而卖家拉着客户坐进里面的办公室 ， 泡上了一壶茶开始砍价了！
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