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『福特探险者』第六代探险者登陆中国在即，“公路文化”见证者开讲东方故事( 二 )


『福特探险者』第六代探险者登陆中国在即，“公路文化”见证者开讲东方故事
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▲第四代探险者（2006-2010）
第四代探险者对原有的V6发动机经过了重新的调校 ， 降低油耗的同时也减少了尾气排放 ， 而上一代车型采用V8发动机也被换成了一个最大功率达到217千瓦的三阀4.6升SOHC V8发动机 。 新发动机的功率较之前提升了超过37千瓦 ， 扭矩输出达406牛?米 ， 拖曳能力可至7300磅 。 与新的V8发动机搭档的是一款6速自动变速器 ， 它不仅优化了车辆性能 ， 还将燃油经济性提升近10% 。 同时还配备当时同级领先的十项安全技术 ， 以及SYNC车载多媒体通讯娱乐系统 ， 让探险者成为当时最具潮流感的SUV车型 。
『福特探险者』第六代探险者登陆中国在即，“公路文化”见证者开讲东方故事
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▲第五代探险者（2011-2019）
第五代探险者推出时 ， 探险者已经出口加拿大、墨西哥、中北美洲、日本、韩国以及中东、南美等多个国家和地区 。 在很多电影也出现了它的身影 ， 在SUV燃油经济性、安全性、车载技术产品、性能与品质等多个方面为同级车型树立了全新的标杆 ， 一上市即荣获“北美年度多功能车型”的殊荣 ， 以及美国公路安全保障协会颁发的“最佳安全之选”奖项 。
中国消费者了解探险者也是从第五代车型开始的 ， 2010年的中国SUV市场迎来了井喷时代 ， 第五代福特探险者成为市场主流 。 有数据显示 ， 此时 ， 探险者全球累计销售已经超过800万辆 ， 并且北美近三分之二的警车都是探险者 。
第六代探险者即将以最新的面目登陆中国
历经30年六代车型 ， 即将在六月上市的探险者再次给了消费者莫大的惊喜 。
其中最大的亮点莫过于采用新一代CD6纵置后驱平台 ， 使得第六代探险者将成为长安福特首款搭载纵置后驱动力布局的车型 。
纵置后驱动力布局不仅实现了轴静态配重达到50:50 ， 还采用了承载式车身 ， 并降低车身重心 ， 实现了操控性和舒适性的完美平衡 。 要知道在中大型SUV中 ， 纵置后驱车型目前只有宝马X5、凯迪拉克XT6等豪华品牌车型才配备 。
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▲全新第六代福特探险者
而采用新一代CD6纵置后驱平台的探险者 ， 在尺寸上进一步扩张 ， 在第五代的基础上轴距增加了165cm ， 5070*2004*1778*3025的尺寸满足消费者大空间的需求 ， 并将独立6座作为全系选配 ， 为消费者提供更多选择 。 内饰上经过五代探险者的发展 ， 已经逐步成熟 ， 豪华感与实用感并存 ， 第六代根据中国消费者的审美进行了本土化设计 ， 加入了一系列豪华质感的设计元素 。 车身包围采用了强对比度的亮光喷漆 ， 代替常见的黑色塑料处理方式 ， 加上前脸采用更符合中国审美的六边形前格栅设计 ， 整个车身更加厚重大气 。
值得一提的是 ， 探险者在此前车型上再次升级 ， 配备堪比路虎的TMS全地形管理系统 ， 可以不间断判断车辆状况和驾驶者意图 ， 以确定最佳的前后扭矩分配 ， 防止车轮打滑 ， 让不熟悉越野的普通消费者也能简单上手 。 新车还将提供第四代EcoBoost 2.3T发动机匹配10速自动变速器 ， 以40万元内的售价来衡量 ， 探险者的配置在同级中可谓傲视群雄 。
豪华空间兼顾 ， 40万元市场第三极开拓者
『福特探险者』第六代探险者登陆中国在即，“公路文化”见证者开讲东方故事
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▲全新第六代福特探险者
目前 ， 在40万元级SUV市场呈现出明显的两极分化的态势 。 以大众途昂为代表的合资中大型SUV满足消费者空间需求 ， 以奥迪Q5L为代表的豪华中型SUV是品质与豪华的代表 。
第六代探险者生逢其时 ， 完美兼顾空间、性能与豪华品质感 。


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