二狗聊科技■试驾路上却被围，零跑T03为何出现这种“尴尬”？，小车高阶玩家( 二 )
配置高能 。 对于A00级别小车来说 ， L2级智能驾驶太过遥远 ， 毕竟其一般只会应用在A级车顶配车型 ， 合资品牌甚至从B级车才开始搭载 。 而零跑T03配备有“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达” ， 在这些硬件基础之上实现了拥有多达10项自动辅助驾驶功能的L2级智能驾驶 ， 其中包括ACC自适应巡航、智能泊车、低速跟随辅助、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车系统等功能 。 这些配置的应用 ， 无疑可以缓解堵车和长时间驾驶带来的疲惫感 ， 对于走走停停间的控制更为准确 ， 当然也能为新手司机提供更安全的行车保障 。
不仅如此 ， 零跑T03更是开辟了小型电动车中应用人脸识别系统的先河 。 当欧拉R1、奇瑞eQ系列 ， 北汽EC系列 ， 江淮IEV6E等车型还在搭载一键启动迎合消费者时 ， 零跑T03已经不需要和车辆接触就可以启动车辆 。 不仅如此 ， 零跑T03搭载的人脸识别系统识别速度非常快 ， 并且可以准确判断驾驶员的身份 。
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而零跑T03还拥有同级少有的8寸全液晶仪表盘和10.1寸悬浮式中控屏 ， 不仅科技感十足 ， 可以实现双屏联动交互 ， 还内置LeapOn智能车机系统 ， 拥有语音识别、导航、电话、视频分享、无线WiFi、云端同步、OTA远程升级等众多功能 ， 家、人、爱车甚至朋友圈可以融为一体 ， 为消费者带来前所未有的互联体验 。
续航高能 。 业界普遍认为小型车做不到长续航 ， 市面上A00级别的车型也都是300km左右 ， 而得益于搭载了宁德时代高性能锂电池 ， NCM811配比电芯 ， PACK能量密度达到171Wh/kg ， 零跑T03的NEDC续航里程达到403km ， 不仅成为A00级别续航标杆 ， 更是将不少合资车型甩在了身后 。
除了拥有长续航表现之外 ， 零跑T03还设置了两种能量回收方式 ， 分别为松电门能量回收和踩刹车能量回收 ， 依靠能量回收可提升15%-25%的NEDC续航里程 ， 更有助于化解不少朋友的续航焦虑症 ， 扩大了生活出行半径 。
这里说说具体驾驶表现 。 零跑T03搭载零跑自主开发的Heracles电驱总成 ， 工作效率可达到92.3% ， 电机最高效率达94.9% ， 这样的表现也是高于行业平均水平2个百分点 。 具体到电机的动力方面 ， 最大功率55kW ， 最大扭矩155N?m ， 加上纯电动车不同于传统燃油车的动力表现 ， 零跑T03的0-50km/h加速仅需5秒 。
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零跑T03拥有经济、标准、运动3种驾驶模式 ， 以适应不同用户的驾驶习惯和用车场景 。 在实际驾驶感受来看 ， 经济和标准模式下的驾驶体验区别并不大 ， 加速踏板的反馈比较慢 ， 这点比较特别适合女性或者老人驾驶 ， 避免出现起步提速过快窜车情况 ， 而松开油门的瞬间也没有产生明显的拖拽感 。
当然如果想要追求速度上的提升 ， 这时候可以切换到运动模式 ， 加速踏板的反馈会变得比较灵敏 ， 起步时可以感受到明显的推背感 ， 而且加速时间可以一直持续到中段 ， 日常城市快速路驾驶感觉会更好 。
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而在转向模式上 ， 零跑T03提供了舒适、标准、运动三种模式 ， 在运动模式下会转向会略显沉重 ， 而舒适和标准两种模式却没有非常明显的差别 。 另外转向的手感和精准度都表现不错 ， 不管是哪种模式下都可以做到得心应手 。
而在底盘调教方面 ， 这次在蛇形绕桩、紧急变线、直角转弯等赛道设置下 ， 体验的也是比较充分 。 总体来说 ， 零跑T03的底盘调校很有韧性 ， 几乎没有松散的感觉 。 经过稍大的坑洼路面时能很好地过滤震动 ， 在连续过弯中 ， 依然可以稳定的抓住地面 。
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