Auto王@花了1620亿！汽车营销花费榜单出炉，大众真舍得
对于车企来说 ， 品牌下的车型卖得好不仅仅是拥有更成熟的技术水平 ， 同时也需要进行品牌方面的营销推广和维护 ， 实现品牌影响力的提升 。 为此 ， 营销方面的经费投入也是各家车企每年的必要支出 。 据该榜单选取的是''2019全球最有价值的100个汽车品牌''中的20家汽车集团及40余个汽车品牌 ， 而数据来源于各家车企2019年的财报数据 ， 累计费用近7700亿元 。
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从该榜单来看 ， 营销方面投入排名较靠前的车企均是各大跨国汽车集团 ， 前三名分别为大众、本田、戴姆勒集团品牌 ， 2019年营销投入均达千亿元左右 。
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1、大众集团旗下大众、保时捷、曼恩、斯柯达、宾利、斯堪尼亚品牌2019年合并营销花费为209.78亿欧元 ， 约合人民币1620.45亿元 。
2、日本本田株式会社的销售、一般及行政管理费用为16834.83亿日元 ， 约合人民币1065.85亿元 。
3、戴姆勒集团的营销花费约合人民币988.81亿元 。
4、宝马集团旗下宝马品牌的广告花费约合人民币723.55亿元 。
5、PSA标致雪铁龙集团的销售,一般和管理费用约合人民币499.93亿元 。
6、马自达公司的销售,一般和管理费用约合人民币449.34亿元 。
7、雷诺日产三零联盟旗下品牌雷诺的销售 ， 一般及行政管理费用约合人民币428.86亿元
8、福特汽车的广告花费约合人民币282.76亿元 。
【Auto王@花了1620亿！汽车营销花费榜单出炉，大众真舍得】9、通用汽车旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克、基姆西等品牌的合并约合人民币255.18亿元 。
10、菲亚特克莱斯勒集团旗下品牌菲亚特、JEEP、玛莎拉蒂等品牌的合并广告花费为约合人民币234.36亿元 。
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还有我们我们最熟悉的品牌 ， 11名的雷诺日产三零联盟旗下品牌日产的广告花费为约合人民币180.57亿元 。 12名的现代起亚集团的广告费用约合人民币153.18亿元 。 13名的丰田集团旗下丰田、雷克萨斯、大发、日野等品牌合并营销花费约合人民币142.45亿元 。
根据报告显示 ， 跨国车企中福特销售管理费用占营业额比例最低 ， 为7% ， 而大众高达14%；其次奔驰的销售管理费用比宝马高；标致比雷诺高；日产比丰田高 。
自主品牌相对跨国车企费用较低
榜中也出现了吉利、长城及比亚迪等部分的自主品牌 ， 其中投入最高的吉利汽车 ， 近两年在国内也不乏常常看见其在营销上有着层出不穷的表现 。
2019年 ， 吉利汽车的营销费用为43.32亿人民币 。 财报显示 ， 吉利汽车2019年营收974亿元 ， 市场预期为974.79亿元 。 全年累计销量达到了1361560辆 ， 同比下降9.3% ， 超额完成了下调后136万辆的年度销量目标 。
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2019年 ， 长城汽车2019销售费用为38.97亿人民币 。 2019年 ， 长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元 ， 净利润45.31亿元 ， 归属于母公司股东净利润44.97亿元 。 长城汽车2019年销量相比2018年微增0.69% ， 共售出1060298辆 。
从上面的数据看出 ， 自主品牌在营销方面的投入 ， 一般都较少于跨国车企 ， 这也是跨国车企销售与全球的原因 。
''线上营销''要看中国
突如其来的新冠肺炎疫情 ， 打破了整个汽车市场年后''回暖''的进度与节奏 。 车企与经销商在渠道端面临着严峻的挑战 。 随着线下活动停摆 ， 当前4S店的线索数量急剧下降 。 由于疫情的催化影响 ， 车企与经销商在线上营销这件事情上几乎全员上阵 ， 最典型的就是直播业态的探索 。 在此过程中 ， 线上营销的尝试主体也从经销商逐渐变为车企 。
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