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[铁胆火车侠]小鹏汽车：你这叫霸凌，特斯拉：你这是窃密( 二 )


两个月后 ， 2019年3月特斯拉在美国起诉曹窃取自动驾驶商业机密 ， 将这些数据带到了小鹏汽车 。 相关阅读：特斯拉起诉前员工窃Autopilot源代码加入小鹏汽车
当小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在2019年3月22日回应特斯拉的诉讼时 ， 表示小鹏汽车和特斯拉都是行业创新者 ， 企业之间的“人才流动”是正常的 。 何小鹏甚至直言 ， 早就听说马斯克在特斯拉内部多次提及小鹏汽车 ， 并要求团队关注后者 ， 直指特斯拉起诉曹光植是为了打压小鹏汽车 。
小鹏汽车的官方声明则表示 ， 曹光植入职前后均未发现任何可能的违规行为 ， 公司已针对此事启动调查 。
特斯拉方面对此认为 ， 该公司工程师的“叛逃”与前苹果工程师的“叛逃”非常相似 ， 因此 ， 特斯拉有权得到一个解释 ， 即他们是否与小鹏汽车的同一招聘人员合作过 ， 是否与这家中国公司的同一高管会面 ， 是否获得了类似的薪酬 。
特斯拉在文件中表示：“这两起案件之间的相似性越大 ， 就越不可能将这些相似性视为纯粹的巧合 ， 而应当将其视之为规划和协调的结果 。 ”
不过据36kr旗下“未来汽车日报“从小鹏汽车内部人士获得消息显示 ， 特斯拉在2019年11月向小鹏汽车发出第一份传票后 ， 小鹏汽车共制作多达6000余页文件 ， “没有迹象显示小鹏汽车有任何不当行为 ， 且特斯拉也没有查出相关违规行为”该人士表示 。
2020年1月 ， 特斯拉向小鹏汽车发出第二份传票 ， 要求提供从2018年11月曹光植和小鹏汽车开始接触至今 ， 该公司自动驾驶汽车技术的“所有源代码” 。
对此小鹏汽车表示 ， 无法接受这些调查项目 ， 特斯拉调查的范围过大 ， 对于自动驾驶汽车企业来说 ， 源代码涉及到“最敏感的业务信息” 。
特斯拉的回复是这样的：''特斯拉 ， 作为电动汽车和自动驾驶技术世界领导者 ， 对小鹏汽车开发的任何技术毫不感兴趣 ， 任何真正的机密信息只用于保护令下 ， 仅指定律师能看到 。 ”
特斯拉的源代码 ， 对小鹏汽车有没有用？
可见双方争执的焦点在于 ， 曹光植究竟有没有向小鹏汽车提供特斯拉自动驾驶的源代码？
2019年7月10日的一份法庭文件显示 ， 曹光植承认在自己的iCloud账户和个人设备上下载了30万份特斯拉的Autopilot文件和目录以及源代码副本 。 但他否认窃取特斯拉的敏感信息 ， 称在离开公司之前就删除了这些文件 ， 特斯拉显然对这个说法不买账 。
众所周知 ， 特斯拉在自动驾驶领域更倚重视觉模块 ， 而不是激光雷达 ， 马斯克曾在多个场合公开表示：“依靠激光雷达的自动驾驶公司注定失败” 。 特斯拉在起诉书中称 ， 曹光植是为数不多可以访问特斯拉Autopilot项目源代码的员工之一 ， 其带走的源代码 ， 详细披露了摄像头在自动驾驶中的解决方案 。
巧合的是 ， 小鹏汽车同样押宝AI视觉解决方案 。 小鹏汽车副总裁纪宇曾表示 ， 小鹏汽车自研的AI视觉解决方案将让进行车内智能座舱和车外环境感知功能落地 ， 让驾驶员、乘客及车内外环境形成闭环交互 。
虽然小鹏汽车和特斯拉虽然都看好基于视觉系统的自动驾驶 ， 但部分业内人士表示 ， 他们的路线并不同 。 比如传感器配置 ， 小鹏G3搭载12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达；小鹏P7搭载12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头、高精度地图、高精度定位；还搭载了英伟达DRIVEXavier计算单元 。
特斯拉的配置则是8个摄像头 ， 1个前毫米波雷达 ， 12个超声波雷达 。
在泊车方面 ， 小鹏保留了泊车环视摄像头 ， 给予超声波雷达和视觉融合来进行泊车识别 ， 但特斯拉就没有配置环视摄像头；在冗余环节 ， 小鹏保留了供应商的冗余L2方案 ， 全车有两套相对独立的传感器和控制系统 ， 而特斯拉并没有冗余方案 。


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