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『清苑』总投资165亿！巢马城际江南段（含马鞍山长江公铁大桥）可研报告获批


『清苑』总投资165亿！巢马城际江南段（含马鞍山长江公铁大桥）可研报告获批
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『清苑』总投资165亿！巢马城际江南段（含马鞍山长江公铁大桥）可研报告获批
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『清苑』总投资165亿！巢马城际江南段（含马鞍山长江公铁大桥）可研报告获批

记者从省发展改革委获悉 ， 省发展改革委近日正式批复巢湖至马鞍山城际铁路江南段（含马鞍山长江公铁大桥）可行性研究报告 ，同意建设巢湖至马鞍山城际铁路江南段（含马鞍山长江公铁大桥）。 其中 ，马鞍山长江公铁大桥，我省首个获批的过江通道项目。
巢马城际江南段 线路起自巢湖至马鞍山城际铁路江北段终点 ， 经新建马鞍山长江公铁大桥 ， 终至马鞍山南站 ， 正线全长13.93公里 ， 设 马鞍山南站。 同步修建马鞍山南站至宁安城际铁路马鞍山东站联络线11.72公里 ， 上行疏解线1.39公里 。 项目总投资 165亿 元 （ 马鞍山长江公铁大桥131亿元 ） 。
马鞍山长江公铁大桥 按照四线铁路（含预留铁路）和双向六车道城市道路标准设计 ， 公铁合建段长9.66公里 。 跨长江主航道桥梁采用主跨为（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥方案 。
马鞍山长江公铁大桥
是马鞍山首座跨江公铁两用大桥
计划今年8月正式开建
马鞍山长江公铁大桥特点 一高、二大、三塔、四功能1. 总体规划马鞍山长江公铁大桥跨江段总长9.663公里 。 其中 ， 左汊主通航孔采用三塔两大跨钢桁梁斜拉桥方案 ， 具体跨度为：（144+336+1120+1120+336+144）米 。 右汊副航道桥跨越太平府航道 ， 具体孔跨布置为：（168+392+168）米 。
2. 主要特点据介绍 ， “马鞍山长江公铁大桥”的特点可以简单归纳为‘ 一高、二大、三塔、四功能 ’。” 杨波表示 。
“一高” ：主塔高 ， 主塔采用C60高性能混凝土 ， 中塔塔高345米 ， 边塔塔高334.5米 ，每个主塔都相当于100多层楼房的高度。
“二大” ：则是单跨跨度大、双跨连续跨度大 。 马鞍山长江公铁大桥左汊斜拉桥单跨跨度1120米 ， 双跨连续跨度2240米 ，在同类桥梁中均为世界之最 。
“三塔” ：大桥主塔均采用钢筋混凝土主塔 ， 两座边塔纵向为字母“I”形 ， 中塔纵向为字母“A”形 。
“四功能” ： “马鞍山长江公铁大桥建成后 ， 将集四大功能于一体 。 ”杨波说 ， 跨江段采用“巢马城际铁路+预留轨道交通线+城市快速路+管廊等多通道合建的桥梁方案 ，大桥分为上下两层 ， 上层为双向六车道市政道路 ， 下层为巢马城际铁路2线加预留轨道交通2线。 此外 ， 大桥还将承担一些管廊过江功能 。长江 马鞍山 段天堑再添通 途
马报融媒记者 刘挺综合安徽日报、马鞍山日报 责任编辑：陈敏娟值班总监：谷雨 审核：陈峰【『清苑』总投资165亿！巢马城际江南段（含马鞍山长江公铁大桥）可研报告获批】


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