江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

地公主▲降低隔音降噪的分贝真的很简单吗？

在谈到整车的隔音降噪时 ， 主要是针对整车的NVH 。 什么是NVH？NVH是噪声、振动和不平顺性的缩写 。 从长期乘坐不同的交通工具 ， 我们可以体验到不同的舒适感 ， 特别是豪华车越贵 ， 驾驶体验越好 ， 坐起来很舒服 ， 开长途也不太累 。 这是因为他们对NVH质量有更高的要求 ， 而一般的型号是不可用的 。
这也是我们对NVH进行客观评价的主要内容 ， 比如影响到驾乘人员听到噪音的声压级、车地板座椅轨道、座椅产生的振动、还有方向盘的抖动等 ， 说明了汽车隔音工程是一个系统工程 ， 不能单独的以降低分贝来衡量 。
下面我们拿个案例说下 ， 刚好最近有个车主来店里做了部分隔音降噪处理 ， 他购置的是特斯拉Models 。
地公主▲降低隔音降噪的分贝真的很简单吗？
文章图片
特斯拉是纯电动车 ， 没有一般车型存在的发动机噪音 ， 但电机的噪声 ， 特别是加速时电动机的噪声是有的 。 “怠速”的时候 ， 也能够听到一些电机的声音 。 没有发动机声响 ， 反而凸显了其他噪音 ， 在高速时 ， 窗边比较容易出现风声 ， 而且这时候有没有电机噪音已经不是决定噪音大小的关键了 ， 因为轮胎滚动噪音会越来越大 ， 所以车主来做隔音降噪处理 ， 想达到一个比原先更加舒适的效果 。
那如果从重要性的角度出发 ， 我们做隔音降噪有没有顺序呢？
肯定是有的 ， 噪音和振动是通过人耳和驾乘人员的身体感触到的 ， 因此隔音优先处理的原则首先是离人最近的点 ， 其次是主要噪声源 。 在车内离驾乘人员最近的是车门 ， 它是许多噪声源的传递通道 ， 一般车型的主要噪声来源是路噪胎噪 ， 其次是引擎和动力系统的噪声 ， 因此隔音施工部位优先处理车门 ， 其次是前后轮胎隔音处理 ， 防火墙和车地板的处理 ， 最后是后备箱、车顶篷和引擎盖的处理 。
首先是车门的降噪处理 。
地公主▲降低隔音降噪的分贝真的很简单吗？
文章图片
在车门钣金里层满贴日本GT减振板 。
地公主▲降低隔音降噪的分贝真的很简单吗？
文章图片
汽车的车门不是为了发烧音响而设计的车体 ， 薄薄的钣金随着车速的不断提高与高速流动的空气撞击摩擦产生的振动噪声已经成为车厢噪声的重要来源 ， 所以通过黏贴减振板的方法优先增强车身钣金的阻尼 ， 使它和钣金紧紧粘合在一起 ， 抑制共振产生的噪音 。
接着是前后轮胎的降噪处理 。
地公主▲降低隔音降噪的分贝真的很简单吗？
文章图片
前车轮已经被拆卸下来 ， 并做了清洁处理 。
地公主▲降低隔音降噪的分贝真的很简单吗？
文章图片
地公主▲降低隔音降噪的分贝真的很简单吗？
文章图片
这一部分的噪音主要是通过前后板和轮拱传递 ， 当噪声的震动频率恰好跟轮拱、板的共振频率相同就会引起轰鸣声 ， 噪音就会被放大 。 所以师傅在板上粘贴了日本GT减振板 ， 粘贴牢固有效降低共振 。
地公主▲降低隔音降噪的分贝真的很简单吗？
文章图片
在日本GT减振板的基础上 ， 又在板上贴了隔音隔热垫 ， 作用是阻止噪声窜入 。
地公主▲降低隔音降噪的分贝真的很简单吗？
文章图片
地公主▲降低隔音降噪的分贝真的很简单吗？
文章图片
地公主▲降低隔音降噪的分贝真的很简单吗？
文章图片
从后车轮可以更明显的看出来 ， 条状粘贴更好地符合它的线条轮廓 ， 更好的达到减振的效果 ， 灵活处理 ， 事半功倍 。


推荐阅读


上一篇：#凤权天下#再换到雷克萨斯RX上，车主想说三个字，手握40万开完凯迪拉克XT6

下一篇：『资深娱乐家』Satum汽车舒适性，想买吗？，看中1.2t