『车之养护』搭载1.5T＋8AT，仅16万起，可惜三缸啊！，定位性能小钢炮
福克斯作为一款一直标榜运动和操控的家用车 ， 也需要ST和RS这样的高端产品来充分展示这个品牌所具备的运动基因 。 所以无论是在市场层面还是形象层面 ， ST都是一款很重要的产品 。 福克斯ST在欧洲一直很受欢迎 ， 可以说是唯一在影响力和定位上可以直接对标高尔夫GTI的一款产品 。
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而作为第一代正式向美国市场发售的福克斯ST ， 美国人民对这款车表现出了有点出人意料的热情 ， 在很长一段时间里 ， 福克斯ST在美国保持着约2000-3000台的惊人销量 。 但由于只提供手动挡 ， 所以上一代福克斯ST在中国卖的一般 ， 但从2103年发售至今 ， 加起来应该也有4000-5000台左右的保有量 ， 不算特别小众 。 所以福克斯ST还真真正正是一款在世界范围有影响力的性能钢炮 。
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既然福克斯ST如此受欢迎 ， 福特当然也想让福克斯ST在更低一级的市场上圈一点钱 。 所以福克斯STLine版也就应运而生 。 可是搭载了1.5T三缸机的【福克斯ST】还有内味吗？
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【『车之养护』搭载1.5T＋8AT，仅16万起，可惜三缸啊！，定位性能小钢炮】外观方面 ， 新一代福克斯两厢ST-line的前保险杠样式与普通版车型有所区别 ， 黑色前中网塑造出更具立体感的线条 ， 带有大面积黑色面板的雾灯区域 ， 也营造出了更加凶狠的前脸设计 ， 相比之下三厢版本真的和谐不少 。 两厢的造型尾部让其更具小钢炮的样子 ， 运动侧裙、后扩散器 ， 以及更大的后扰流板等 ， 也为新一代福克斯ST-Line带来了全方位的运动升级 。 而两厢版本的风阻系数为0.273cd 。 此外 ， ST-Line的版本还经过了福特汽车工程团队的专门调教 ， 底盘高度相比普通版本降低了10mm ， 还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆 ， 以实现更为精准凌厉的操控表现 。
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内饰方面 ， 新一代福克斯的内饰相比老款要更彰显年轻与科技感 ， 悬浮的中控大屏 ， 很引人瞩目 ， 这也是目前主流的设计手法 ， 整个内饰给人有种焕然一新的感觉 ， 而更改为E-Shifter电子旋钮的档把设计也让前排看上去更为宽敞 。 ST-Line版本的内饰整体风格布局与普通版一致 ， 只是在方向盘造型上有所区别 ， 以及整车搭配了红色缝线的设计 ， 整体因为这小小的配色不同就显得更具激情 。
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尺寸方面 ， 三厢版为4647/1810/1468mm ， 两厢版为4378/1810/1468mm ， 轴距同为2705mm ， 其中轴距相比老款车型增加了57mm 。 后排乘客的肩部空间较现款车型提升近60mm,膝部空间和腿部分别提升逾50mm和70mm 。 在同级别A级车中空间表现还是不错的 ， 较大的内部空间也提升了乘坐舒适性 。
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动力方面 ， 福克斯STline版本搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机 ， 最大功率为174马力 ， 峰值扭矩为243N.m ， 匹配一台八档手自一体变速箱 。 虽然是三缸机 ， 但福特在三缸机这一领域的造诣还是颇深的 ， 无论是在抑制抖动上还是平顺性上 ， 都与普通四缸机没有太大差异 ， 而且动力也十分强劲 。
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与当下热门家轿月销2-3万辆的数据比起来 ， 福克斯这个销量实在拿不出手 。 因此新一代福克斯的推出也是必然的结果 。 重回巅峰是福克斯的使命 ， 不过全系三缸发动机相对比较尴尬 。 但是1.5T+8AT车型还是值得关注 ， 不过价格估计在15万左右 ， 确实有些小贵 。 如果不是对外观有太高要求的话 ， 普通版福克斯也完全可以满足日常使用需求 。
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