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[]北京市郊铁路怀密线：开往春天的新列车“一站一景”


人民政协网北京4月27日电（采访人员 周佳佳 付振强）近日 ， 北京市发改委批复市郊铁路怀密线引入北京北站项目 。
采访人员从北京市发改委获悉 ， 继引入清河站后 ， 北京市郊铁路怀密线又将迎来大变化——9月30日前 ， 怀密线将完成京通铁路电气化改造并引入北京北站（长约11公里） ， 届时线路全长将达到144.8公里 ， 怀柔科学城至中心城通勤时间将缩短至1小时以内 。
[]北京市郊铁路怀密线：开往春天的新列车“一站一景”
本文插图

怀密线沿途分布着古北水镇、雁栖湖、慕田峪长城、红螺寺、蟒山国家森林公园、云龙涧、黑龙潭、桃源仙谷等十余个重点旅游景区 ， 被誉为继S2线之后 ， 北京又一列“开往春天的列车” 。
2017年开通 历三个重要发展阶段
2017年12月31日 ， 开通运营黄土店、昌平北、怀柔3座车站 ， 运营里程79公里 ， 运行时间约90分钟；
2019年4月30日 ， 开通至古北口站 ， 怀密线长度达到135.6公里 ， 始发站为黄土店站 ， 设黄土店、昌平北、范各庄（当年7月改名雁栖湖站）、怀柔北、黑山寺、古北口6站 。 运行时间最短135分钟 ， 其中黄土店站至怀柔北站间最短运行时间64分钟；
2019年12月30日 ， 京张铁路开通后 ， 怀密线市内始发终到站由黄土店站迁移至清河站 ， 其他站不变 。
清河站是京张高铁全线体量最大的车站 。 怀密线在清河站与国铁、地铁首次实现“安检互信”“三网融合” ， 乘客通过清河站即可以实现与地铁13号线、京张高铁的同站直接换乘 ， 极大方便了出行 。
怀密线（清河站至古北口站）的贯通运营 ， 实现了中心城区与怀柔科学城的交通连接 ， 更将昌平、怀柔、密云的浅山区串连为一体 。 昌平北站一站直达清河站只需半小时 ， 清河站至雁栖湖站车程仅1个小时 。
怀柔科学城至北京北站通勤时间缩短至1小时以内
怀密线引入北京北站工程拟利用京张高铁由清河站延伸至北京北站（长约11公里） ， 届时线路全长将达到144.8公里 。 同时 ， 相关部门还将对北京北站进行市郊铁路适应性改造 ， 设置市郊铁路专用通道 ， 方便市民乘车 。
目前从怀柔科学城至北京北站 ， 若乘坐公交最短需2小时 。 怀密线引入北京北站后 ， 怀柔科学城至中心城通勤时间将缩短至1小时以内 ， 对于怀柔科学城、雁栖湖国际会都、上地信息产业基地等重点功能区及沿线各区发展 ， 都有积极促进作用 。
市郊铁路怀密线景观提升项目主体工程5月底完工
市郊铁路怀密线景观提升项目将重点在铁路沿线两侧可视区开展造林绿化、环境美化 ， 吸引更多游客乘坐怀密线 ， 把怀密线建设成为展示首都生态建设的示范线、感受自然山水的风景线、带动生态涵养区绿色发展的旅游线 ， 服务推动沿线区域生态旅游等绿色产业发展 。
主体工程5月底前完工 。 市郊铁路怀密线景观提升工程已列入《北京市新一轮百万亩造林绿化行动计划2020年度建设总体方案》 ， 预计今年5月底完成主体工程 。 此次市郊铁路怀密线景观提升工程分为昌平区、怀柔区、密云区3个项目 ， 实施总面积11149亩 ， 其中新增造林8652亩、改造提升2497亩 。
具体来看 ， 昌平段项目总面积3232亩 ， 新增造林2355亩、改造提升877亩；怀柔段项目总面积1913亩 ， 全部为新增造林；密云段项目总面积6004亩 ， 其中新增造林4384亩、改造提升1620亩 。 目前 ， 3个项目开始陆续进场施工 。 其中新增造林地块逐步推进场地平整和苗木准备 ， 部分地块已完成土地平整及苗木进场 ， 正在进行苗木栽植；改造提升地块正在推进现有林木的筛选登记 ， 部分地块的场内苗木移植已经启动 。 下周进入大规模苗木栽植阶段 。
五座车站“一站一景” 景观设计突出春花主题
项目规划建设“一线、三段、五站、十点” 。


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