「采埃孚」大家公认最好用的变速箱
经过几年的强势推广 ， 双离合变速箱如今的市场占有率已经接近巅峰 ， 特别是自主车市场 ， 各种搭载DCT变速箱的车子跟下饺子一样投放市场 ， 其中大部分产品的可靠性和品质感都让人不敢恭维 ， 特别是干式双离合 ， 散热差、顿挫强、热衰减明显 ， 直接影响车主的乘驾体验和维护成本 ， 简直“有毒” 。
但在中高端车领域 ， 除了奥迪 ， 其他品牌还是以传统的行星齿轮变速箱为主 ， 技术更成熟 ， 换挡逻辑更清晰 ， 也更能适应复杂用车环境 。 随着技术不断革新 ， 本期小编就带大家去了解一些国产车都有哪些既成熟可靠 ， 又物美价廉的变速箱 。
采埃孚8AT
涉及车型：哈弗H8、哈弗H9
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采埃孚（我们一般简称“ZF”）是德国重要汽车零部件供应商 ， 2017年世界500强企业排名263位 。 最出名的就是生产变速箱 ， 包括宝马/奥迪用的纵置8AT ， 以及Jeep、路虎、本田使用的横置9AT ， 可谓家喻户晓 。 2015年通过完成对美国天合汽车集团（TRW）的收购 ， 采埃孚一跃成为世界汽车零部件巨头 。
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然也包括各种离合器模块、混动系统的耦合模块、以及各种大型工厂机械的取力器、液力变矩器等等 ， 意思是说 ， 只要涉及到动力传送和调速的 ， 采埃孚都极具影响力 。
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宝马是ZF的“忠实粉丝”
采埃孚一般只有宝马奥迪旗下的高端车才用的起 ， 但随着国内工厂扩建 ， 外加豪车车企也逐渐开始捯饬自己的变速箱 ， 供求的天平倾斜 ， 所以也有一些国产车开始应用采埃孚闻名遐迩的纵置8AT ， 最典型的就是哈弗H8/H9 。
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哈弗H8/H9：为数不多的国产后驱SUV
动态体验就不用说了 ， 除了油耗高点 ， 其他各方面表现都很不错 ， 档位切换没得黑 。 实际上 ， 哈弗从采埃孚采购这台变速箱也实属无奈 ， 跟博格华纳开发的双离合、从格特拉克采购的双离合都是横置的 ， 适用于前置前驱家用车 ， 但H8和H9却是发动机纵置的车型 ， 压根没法用 ， 所以即使代价高 ， 也只能硬着头皮上了 ， 谁让H8/H9是“门面”呢 。
爱信精机6AT/8AT
涉及车型：吉利星越、长安CS85
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关于爱信 ， 大家最熟悉的应该是在日系、法系、德系、自主车上都广泛应用的横置6AT变速箱 ， 大众虽然有自己的DSG ， 但部分车型也依旧得抱爱信6AT的大腿 。
作为丰田控股的零部件供应商 ， 爱信精机本身就可以在2017年世界500强企业中排名324位 。 除了我们熟知的6AT ， 日系车广泛使用的CVT也大多有爱信的零部件 ， 除此之外 ， 凯美瑞的横置8AT、皇冠的纵置8AT、普拉多的纵置6AT也都是爱信的作品 。
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爱信横置8AT
最近几年 ， 自主品牌都开始捯饬自己的高端车 ， 领克、WEY都用的吉利和长城的双离合变速箱 ， 分别是跟沃尔沃、博格华纳开发的 ， 但刚推出的吉利星越、长安CS85却直接采购的爱信经济的8AT ， 也就是丰田凯美瑞上的那台 。
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