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北京公交@从北京CBD驶向城市副中心 夜27路上的冷暖人生( 二 )


王利艳告诉记者 ， 随着返京复工人员增加 ， 搭夜班车的乘客越来越多 。
一年200多天的夜班 ， 王利艳已然习惯了昼伏夜出的生活节奏 ， 白天她总会抽空锻炼身体 。 客运公司对于夜班司机的各项保障 ， 如定期体检、配备随车安全员等措施让王利艳对工作感到很踏实 。
代驾司机的夜生活
半夜12点 ， 王利艳驾驶着夜27路驶出公交场 。
刚到第1站 ， 就上来了4名乘客 ， 戴着头盔 ， 穿着厚棉裤 ， 拎着折叠车 ， 工作服上写着“某某代驾” 。 他们一上车就半坐半躺着开始打盹儿 。
王利艳观察发现 ， 搭夜27路的乘客 ， 有70%都是代驾 ， 这些代驾大多来自北京周边 ， 尤以河北居多 。
没过几站 ， 车厢就因为摆满了折叠车而略显拥挤 。
32岁的小潘是夜27路的常客 ， 上车之前 ， 他已经跑了3、4单 ， 一晚上下来能挣四五百元 。 对他来说 ， 做代驾最困难的事 ， 就是把客人送到以后 ， 自己怎么回家 。
“之前有个单能挣300元 ， 但我没接 ， 因为那附近没有车能回来 。 ”小潘收藏了北京所有夜班公交的时刻表 ， 每次接单前 ， 都要先看一眼时刻表 ， 判断跑完单后是否有公交车可以载他回家 。
言语间 ， 小潘的手机屏幕亮了 。 “接着单了” ， 小潘一边说着 ， 一边起身拎起折叠车 。 他跟记者打了个招呼就急匆匆下了车 ， 整理一下头盔和手套 ， 骑上折叠车 ， 消失在夜色里 。
“干代驾这一行 ， 以20岁出头的年轻人居多 。 ”王利艳说 ， 代驾太累 ， 年纪大了吃不了这苦 ， 但也有特例 。
【北京公交@从北京CBD驶向城市副中心 夜27路上的冷暖人生】代驾老陈就是王利艳说的特例 。 老陈60岁左右 ， 一头白发在一堆年轻的代驾中十分显眼 。
老陈年轻时在北京开过公司 ， 生意做得风生水起 ， 后来公司倒闭 ， 没了收入 。 老陈不想让孩子知道自己跑代驾 ， 只有晚上才悄悄出来 ， 想着能挣些钱 ， 带着孙女去旅游 。
1点5分 ， 夜27路抵达终点站 。
“奥利给”的都市年轻人
1点40分 ， 王利艳开着返程的夜27路缓缓进站 ， 等候已久的乘客蜂拥而上 。
随着乘客刷卡的“滴滴”声 ， 几张熟悉的面孔出现在王利艳眼前 。 上车的是几个常坐夜27路回家的年轻人 ， 他们似乎并无倦意 ， 饶有兴致地聊起了天 。
王利艳告诉记者 ， 在这一站上车的年轻人 ， 很多在市里从事服务行业 ， 营业时间晚 ， 总是搭夜班公交回家 。 原本沉闷的车厢因为这几个年轻人变得有了生气 。
李德富就是其中的一位 。
两年前 ， 李德富来到北京 ， 在KTV干过服务员 ， 现在在一家饮品店工作 ， 饮品店虽然晚上10点就结束营业了 ， 但还要打扫卫生和准备店里第2天的用料 ， 一顿忙活下来 ， 就到了凌晨1点 。
“生意好的时候 ， 一站就是几个小时 ， 连口水也顾不上喝 。 ”但在他看来 ， 这并不是什么值得抱怨的事 。 “大家都不容易 ， 凭什么你扛不住？”
几个年轻人你一言我一语地聊着 ， 李德富时不时开几句玩笑 ， 把周围的人逗得开怀大笑 。
被问及下了夜班后为何还有精力开玩笑 ， 李德富说：“负面情绪会传染 ， 如果我不开心 ， 会影响给别人 。 ”
李德富告诉记者 ， 他每月收入6000元～7000元 ， 对目前的状态感到颇为满意 。 “正在人生爬坡的阶段 ， 很难 ， 但是得挺住 。 ”
说完 ， 李德富拿出手机给大家分享了他最喜欢的一段励志视频 ， 因为这段视频流行起来的“奥利给”(即“给力”)也成了他每天的口头禅 。
下车之前 ， 李德富站在车门前冲着大伙儿说了句“奥利给” 。
凌晨2点45分 ， 送完这趟车的最后1名乘客 ， 王利艳将车开进公交场 ， 熄火、停车 ， 伸了个懒腰 ， 继续为第2趟车做准备 。
夜色渐浓 ， 王丽艳和夜27路一起 ， 继续载着乘客和他们的故事在北京城穿梭 。


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