北京公交@从北京CBD驶向城市副中心 夜27路上的冷暖人生
从北京最繁华的CBD驶向城市副中心 ， 全长25公里 ， 途经28个站 ， 送夜归人回家——
夜27路上的冷暖人生
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到达终点站后 ， 王利艳利用工作间隙在驾驶室内喝了口热水 。
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凌晨 ， 在大北窑东站 ， 代驾司机们从公交车上下来开始新一天的工作 。
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凌晨 ， 在始发站排队上车的乘客们 。
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2020年1月 ， 记者两次跟随北京夜27路采访 ， 记录下这辆夜班公交车上的夜行者和他们的故事 。 夜间奔袭的代驾司机 ， 深夜下班回家的年轻人……这些夜幕下的劳动者在这辆夜班公交车上展现出城市的另一个侧面 ， 关于生活的艰辛和美好 ， 关于人生的努力和奋斗 。
王利艳是夜27路公交唯一的女司机 ， 疫情期间 ， 她一直照常上班 ， 随着返京复工人员的增加 ， 搭夜班车的乘客越来越多 ， 她期待夜27路尽快恢复往日的热闹 。
夜幕渐落 ， 华灯初上 ， 喧腾了一天的北京城渐渐安静下来 ， 偶尔能听见风呼啸而过的声音 。 夜27路公交从北京最繁华的CBD驶向城市副中心——通州 ， 沿途驶过25公里 ， 途经28个站 ， 送城市夜归人回家 。
在这座人口超过2000万的城市里 ， 36条夜班公交车线路勾勒出848公里的路网长度 ， 每天约有1万余人次乘坐夜班公交 ， 日均发车792次 。
40岁的王利艳是夜27路公交唯一的女司机 ， 她的乘客中 ， 有刚下夜班的年轻人 ， 有头发花白依然奔波在外的中年人 ， 也有和朋友小聚 ， 错过末班地铁的大学生……
在这辆公交车上有城市的另一个侧面 ， 关于生活的艰辛和美好 ， 关于人生的努力和奋斗 。
铁打的司机 ， 流水的乘客
晚上10点20分 ， 王利艳来到公交场 。 和往常一样 ， 先去调度室签到、取车钥匙 ， 然后打开车尾箱 ， 对车辆进行例检 ， 随后走进驾驶室 ， 检查各个开关和行车指标是否正常 。
王利艳留着一头利落的短发 ， 做起行车准备也干净利索 。 疫情期间 ， 虽然公交车每天都有专人定时消毒 ， 但每次发车前 ， 她还是要再给全车消杀一遍才放心 。
7年前 ， 王利艳加入北京市公交集团客二分公司 ， 正式成为一名公交司机 ， 圆了自己的“公交梦” 。
2016年9月 ， 为进一步服务城市副中心居民的夜间出行 ， 夜27路公交正式开通 ， 家住通州的王利艳被调到这条线路 ， 每上3天班休息1天 ， 即使是春节 ， 也要正常排班 。
“今晚要跑两个往返 ， 从0点到5点45分 。 ”王利艳一边拿扫帚把撒落在车里的垃圾往外扫 ， 一边跟记者说着当晚的行车安排 。
深夜出来做直播的年轻姑娘、记得王利艳姓名的老大爷、每次上车都带一块面包的“大衣哥” ……一些个性鲜明的乘客给王利艳留下了深刻印象 。 虽然他们的年龄、身份、职业各异 ， 但都在四下无人的夜里为了生活忙碌 。
王利艳记得一位“神秘”的老奶奶 ， 80岁左右 ， 头发花白 ， 戴眼镜 ， 上车时总是拉着一个小购物车 ， 但从上车的时间判断并不是去“遛早” 。 原来 ， 老太太是去饭店制作秘制调料 ， 每天晚上先坐公交到终点站 ， 做完调料再打车回家 。
“疫情刚暴发那会儿 ， 车上几乎没人 。 ”4月14日 ， 王利艳回忆说 ， “经常一辆车就一两名乘客 ， 大家还开玩笑地说坐上了‘专车’ 。 ”以往这样空车的时候很难遇到 。
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