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「别克凯越」别克威朗：终究还是降到了“英朗价”，不，是“凯越价”


「别克凯越」别克威朗：终究还是降到了“英朗价”，不，是“凯越价”
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「别克凯越」别克威朗：终究还是降到了“英朗价”，不，是“凯越价”
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「别克凯越」别克威朗：终究还是降到了“英朗价”，不，是“凯越价”
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对于别克汽车来说 ， 相信大家也不陌生了 ， 这就是著名的大车企 ， 对于别克来说 ， 其实他确实是非常的辉煌 ， 曾经的凯越、英朗就是爆款车型 ， 现在的君威、君越等表现的也非常不错 。 不过现在谈到别克 ， 总是离不开一个梗：三缸 。 别克是大力推行三缸的车企 ， 也因此吃到了三缸无尽的苦头 ， 最有代表性的就是英朗和威朗这两款轿车了 。
英朗这里就不怎么说了 ， 相信不少的朋友也知道搭载三缸之后的表现 ， 确实是吃力不讨好 。 对于威朗来说 ， 这款车定位一样是紧凑型轿车 ， 但实际来说他的定位是要比英朗、凯越等高的 ， 不过在2019年9月 ， 全新的威朗正式全系换装三缸 ， 当时的官方指导价更是直接15.29万-18.29万 。 老实说 ， 如此的售价 ， 都可买到一些中型车了 ， 何必买你这三缸的紧凑型轿车呢？事实上 ， 威朗也一样是惨淡的下场 。
从有关机构的统计来说 ， 威朗在四缸时 ， 月销经常破万 ， 但全系换装三缸之后 ， 不好意思直线下降（12月和1月就基本是正常销售的 ， 没有受疫情影响 ， 但月销只有1千多） 。 如此的威朗销量其实就可说明一切了 ， 本身如此的售价（15万多-18万多） ， 中型车都可选择了 ， 而紧凑型轿车中 ， 四缸车型都可买到高配了 ， 如朗逸 ， 卡罗拉 ， 轩逸等高配 ， 何必买你这三缸呢？
所以留给威朗一样只有一条路：大降价 。 从相关的渠道得知 ， 明面上来说 ， 威朗有5万左右的优惠 ， 但实际探访4S店等之后 ， 我们发现 ， 若真的要提车 ， 6万左右的优惠都可以谈到 。 你没看错 ， 从销售等渠道得知 ， 6万左右的优惠不难谈 。 如此一来 ， 威朗价格都与凯越原先指导价差不多了 ， 原本我们以为 ， 能够降到“英朗价”（英朗与威朗原先就相差4万左右） ， 但谁知直接降到了“凯越价” 。
对于威朗这款车来说 ， 先抛开三缸的因素 ， 其实他整体表现确实不错 ， 空间在紧凑型轿车中是拔尖的 ， 外观设计也足够时尚 ， 配置非常丰富 ， 老实说 ， 若抛开三缸的因素 ， 威朗确实可以说是一款非常不错的紧凑型轿车 。 别克本身有知名度 ， 威朗本身有竞争力 。 但三缸是抛不开的话题 ， 毕竟一款车的核心其实就是动力链 ， 但这恰恰是目前威朗的痛点 ， 毕竟消费者还不怎么接受三缸 。
威朗的落寞跟什么有关？毫无疑问是三缸占很大的因素 ， 毕竟有前车之鉴了 ， 英朗就是最好的证明 。 曾经的凯越一样是王牌轿车 ， 现在复活换装三缸之后 ， 一样是半死不活的 ， 其实别克也知道消费者对于三缸的态度了 ， 全新的英朗其实就复活1.5L四缸了 。 在坚持自我还是遵循消费者意见路上 ， 目前别克选择的遵循消费者意见 。
【「别克凯越」别克威朗：终究还是降到了“英朗价”，不，是“凯越价”】对于威朗来说 ， 除了三缸发动机之外 ， 其实其他的地方还是没有什么可嫌弃的 ， 但发动机才是核心 ， 所以来说 ， 现在的威朗也将价格降到“凯越价”了 ， 实际的落地价来说 ， 比起卡罗拉 ， 轩逸 ， 朗逸等其实还便宜 。


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