长安汽车：静态体验长安UNI-T：高成本运动跨界车，哪个95后不爱呢( 三 )
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▲得益于1.87米的宽度 ， 坐三个成年人没有任何压力
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▲后排乘坐时左右视野一般 ， 但并不压抑
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▲因为全景天窗带来了非常棒的采光
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▲长轴距短前后悬设计的代价：尾厢装不下多少东西 ， 其实可以理解 ， 都买这种车了就不要指望什么都要
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最后 ， 由于尚未开放试驾 ， 因此将UNI-T开上道路感受一番的机会还没到 。 但我非常好奇这款车开起来的感觉 ， 一方面是因为内饰营造的驾驶氛围非常到位 ， 运动座椅+小直径方向盘+低坐姿 ， 但凡偏好驾驶的人都会喜欢上这种感觉 。
另一方面 ， 则是UNI-T的动力总成完全可以支持它嗷嗷加速 。 其搭载的是一台新开发的1.5T发动机 ， 匹配7速双离合变速箱 。 虽然最大功率一样都是132kW ， 但这台1.5T和CS75 PLUS上的1.5T并不是一回事——UNI-T这台1.5T可以输出300牛米 ， CS75 PLUS则是265牛米 。
【长安汽车：静态体验长安UNI-T：高成本运动跨界车，哪个95后不爱呢】
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▲这个机盖超重！长安的轻量化怎么搞的！这盖子水泥做的吧！
而且 ， UNI-T这款车得益于本身尺寸并不大 ， 因此可以将车重控制在1.5吨以内 ， 这比CS75 PLUS轻得多 。 所以现在UNI-T有一台输出强劲的发动机 ， 匹配以效率著称的长安双离合变速箱 ， 再拉动轻盈的车身 ， 来 ， 我们猜猜这车百公里加速几秒？
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结语：
吉利有领克 ， 上汽轿车溢价高 ， 长安想要靠某款车型突破品牌天花板 ， 那必然要基于强大的产品力来实现这点 。 从UNI-T呈现的静态来看 ， 它确实算得上长安的“高端品牌车型”这一属性 ， 而且 ， 与其他品牌的个性车不同的是 ， 这个车原本应该存在的意义 ， 就是费尽一切功夫去讨好年轻人 ， 这也是令我非常吃惊的一点 。
也许是长安靠着CS35/55/75卖了这么多年 ， 想造出一款精神代表也未可知 ， 从这款车的用料和配置水平来看 ， 想必UNI-T的售价不会便宜 ， 销量也不会非常高吧 。 但比起其他咸鱼车 ， 也许多年之后记录当代汽车史 ， 这款车必定是其中绕不开的一台车 ， 这才是它之于长安汽车最大的意义所在 。
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