「BMW」ECO模式是骗局！不开反而更省油( 三 )
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最后再来看看高速路况 ， 也就是车速固定在120km/h时 ， Eco模式是否管用 。 如果你开的是小排量涡轮增压车型 ， 并且在高速打开Eco模式 ， 那在涡轮不介入的情况下 ， 单纯凭借发动机自吸的排量做功 ， 那大概率会出现动力不足甚至车辆掉速的情况 。 这样一来 ， 你又不得不加深油门踏板的踩踏深度 ， 可这样一来 ， Eco模式禁止涡轮介入的意义就不复存在了 ， 反而还不如不开经济模式来得痛快 。 当然 ， 如果你是“风琴脚”那就另说了 。
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但如果你开的是2.0T这种基础排量在2.0L以上 ， 发动机不需要涡轮介入便可以保持120km/h巡航的车型 ， 那么打开Eco模式 ， 则可以避免因长途行驶时 ， 脚部晃动所带来的无意义节气门变化 ， 从而实现省油效果 。
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其实 ， Eco模式并没有我们想象中的那般好用 ， 因为它的出现更多是为了油耗测试 。 当你的行驶路况与测试环境相同时 ， Eco模式就会帮助你节省油钱 ， 例如拥堵的城市道路和畅通的快速路 。 可如果你的路况“超纲”了 ， 那么Eco模式不仅没有作用 ， 反而还会让你的驾驶体验变得更糟糕 ， 这就显然就有些得不偿失了 。
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看到这大家应该也明白了 ， Eco模式其实和运动、沙石等其它模式一样 ， 只能在个别场景下获得不错的体验 ， 如果使用不当 ， 不仅没有成效 ， 甚至还会产生反作用 。 所以 ， 大家一定要明白一点 ， 任何模式 ， 都是需要靠驾驶者凭借经验知识自行分时段开启的 。
你平时会开Eco模式吗？
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