『奥迪e-tron』能否打败特斯拉？这款个性豪华溜背SUV，你期待吗
德国制造 ， 豪华品牌溜背SUV ， 最大功率265KW ， 峰值扭矩561牛米 ， 四轮驱动 ， 6.6秒0-100Km/h ， 数字后视镜 ， 投影大灯 。 这些东西一摆出来 ， 气场就有了 ， 完全不需要考虑是什么品牌 ， 已经让人足够的好奇去探究一下这到底是什么车了！！！
电动一定是未来的趋势 ， 所以各大厂商都发力在这个新能源市场 ， 而奥迪e-tron Sportback ， 正是奥迪e-tron的第二款车型 。 说到奥迪e-tron的产品安排 ， 真的忍不住要吐槽一下 ， 新能源车这个市场一定要有标新立异才能足够吸睛 ， 在保证有足够的眼球吸引力再保证车辆本身的质量 ， 这样的安排才能成功的嘛 ， 你看看特斯拉就知道啦！
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如果奥迪e-tron第一款车型是直接推出Sportback ， 主打科技感 ， 什么数字后视镜 ， 什么投影大灯统统配上 ， 绝对能在消费者心中留下不俗的印象 ，再凭借传统豪华品牌的造车底子 ， 销量绝对能比现在的e-tron更上一层楼 。
说的奥迪e-tron Sportback好像很厉害一样 ， 那么这台到底是什么样的车呢？e-tron Sportback采用车圈内十分流行的溜背式车身 ， 相比起e-tron更加运动、更加个性 ， 这样的车身设计恰恰就能弥补e-tron作为奥迪的第一台存电动车外型上不够惊艳的遗憾 。 人都是视觉动物 ， 特别是主打未来能源的电动车 ， 外形上一定要足够吸引眼球 ， 消费者才愿意多花时间去了解 。
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奥迪e-tron Sportback车身尺寸4901*1935*1616mm ， 轴距2928mm 。 这样的车身尺寸 ， 能保证车内有着不错的驾乘空间体验 。
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前脸的造型和e-tron如出一辙 ， 不过在海外版本上可以选装一个黑科技配置-虚拟外后视镜 ， 除了风阻能进一步降低至0.25 ， 而且在一些雨雾天气 ， 灯光欠缺的道路以及一些视线受阻的情况下 ， 虚拟后视镜可以完美解决传统后视镜的光线不足、玻璃沾水、可视范围窄等情况 ， 提供一个更清晰、更全面的路况参考 。 （虚拟外后视镜如无意外在短暂时间内是无缘中国市场 ， 进入中国的车型将提供传统后视镜 ， 风阻也会有着一定的提升 ， 但是民间高手能否自己加装就有待验证 。 ）
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更低的风阻在新能源车中的重要性一点都不必汽油车要低 ， e-tron Sportback依靠更低的风阻系数在WLTP循环中的综合续航里程比普通e-tron要足足多了10Km ， 要知道你有时候离充电站可能就差那么几百米 ， 何况现在是10Km 。
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除了虚拟后视镜 ， 作为‘灯厂’的奥迪在大灯上的造诣已经深得大家的认可 ， 这次已经不玩以往的那些亮度 ， 距离的套路 ， 毕竟再亮的灯还只是一个灯 ， 这次奥迪玩像素大灯 。 首先我们要有一个基本的理解 ， 像素大灯可以简单粗暴的理解成一个超级亮的投影仪 。 你车头顶着两个投影仪绝对不会这么简单用来照路 ， 我相信你已经YY了许多特别的用途对吧 ， 我们还是说说官方对于像素大灯的应用场景吧 。
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