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#中科海钠#专注于钠离子储能电池研发，中科海钠获数千万元Pre-A轮融资


北京联盟_本文原题：专注于钠离子储能电池研发 ， 中科海钠获数千万元Pre-A轮融资
#中科海钠#专注于钠离子储能电池研发，中科海钠获数千万元Pre-A轮融资
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【猎云网北京】4月24日报道
据投资界4月24日消息 ， 中科海钠宣布完成数千万元Pre-A轮融资 ， 由中科创星和梧桐树资本领投 。 据悉 ， 本轮融资主要用于扩充研发团队及开拓销售市场 ， 加速钠离子电池市场化进程 。 此前 ， 中科海钠已于2018年完成首轮国科嘉和基金投资的天使轮融资 。
据了解 ， 中科海钠科技有限责任公司成立于2017年 ， 是国内首家专注于钠离子电池研发和制造的高新技术企业 ， 公司的核心技术来自于中科院物理所清洁能源实验室 。
储能市场需求庞大 ， 独辟钠离子电池蹊径
作为电池大家族中的一员 ， 钠离子电池在过去并不像铅酸电池和锂离子电池那样为人熟知 。 但实际上 ， 钠离子电池与锂离子电池有类似的工作机理 ， 都是通过离子的嵌入和脱出实现其储能过程 。
锂离子电池自1991年商业化以来 ， 由于具有较高的能量密度 ， 而受到人们的广泛关注和研究 。 但中科海钠创始人兼董事长胡勇胜依然看好钠离子电池的发展 ， 他认为钠元素来源广泛 ， 并且当下的储能电池市场存在着几大痛点：环保、成本、资源（足够资源支持大规模储能技术的可持续发展）、安全性 。
首先 ， 铅酸电池与锂离子电池性价比不高 。 大众熟悉的家用、外卖和快递等使用的电动自行车、电动三轮车大多安装铅酸电池或锂电池 。 其中 ， 锂离子电池轻便使用寿命长 ， 但价格昂贵；铅酸电池便宜 ， 但笨重且使用寿命短 ， 并且由于部分厂商回收制度不完善 ， 极易造成铅酸电池环境污染 。
其次 ， 随着电动汽车及规模化储能技术的推广应用 ， 锂的需求量会越来越大 ， 然而它的储量是有限的（根据公开的数据计算 ， 可开采的锂全部用来造电动汽车 ， 仅能造15亿辆） ， 且70%的锂集中于南美洲 ， 这可能成为制约其大规模应用的最大障碍 。 我国80%的锂资源供应依赖进口 ， 已成为全球锂资源第一进口国 。 可以预见的是 ， 未来锂离子电池将无法满足需求 ， 储能市场迫切需要一款新型储能电池 。
而与铅酸电池、锂离子电池相比 ， 钠资源非常丰富 ， 价格便宜 ， 海水中有取之不尽的钠元素 ， 所以钠离子电池的经济性明显较好 。 并且这种电池的材料及生产工艺相当环保 ， 不会对环境造成污染；同时可以沿用锂离子电池的生产设备来制造钠离子电池 。
因此 ， 胡勇胜选择带领团队进入钠离子电池领域 ， 对其商业化发展进行探索 。
大幅降低综合成本 ， 可落地多项场景
据胡勇胜介绍 ， 锂离子电池常用的负极材料是石墨 ， 但石墨不具备储钠的能力 。 后经多次试验 ， 中科海钠团队发现 ， 通过裂解无烟煤可以得到一种软碳材料 ， 可以将其作为钠离子电池负极材料 。
至于钠离子的正极材料 ， 团队开发了层状氧化物钠铜铁锰 ， “我们在钠离子电池的关键材料方面已经完全拥有自己的核心专利 ， 已获得中国、日本、美国、欧盟等授权 。 ”
与此同时 ， 钠离子的经济型优势也得以显现 。 由于铜、铁、锰都不是贵金属 ， 价格便远低于镍、钴等材料；而无烟煤的价格不超过2000元/吨 。 综合起来 ， 钠离子电池使用寿命与锂离子电池相当 ， 但价格更便宜 ， 甚至接近铅酸电池 。 目前钠离子电池能量密度达到140Wh/kg ， 是铅酸电池的3倍多 ， 接近或超过一些锂离子电池体系 。
除此之外 ， 安全性高也是钠离子电池的一大优势 。 “我们研制的钠离子电池在针刺时不冒烟、不起火、不爆炸 ， 经受短路、过充、过放、挤压等检测后也不起火燃烧 。 ”胡勇胜说道 。
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