『』20多国认输退出，关键时刻中国出手，6年之后直接惊艳全球
中国“基建狂魔”的称号是世界闻名的 ， 多年以来中国基建的成功案例不胜枚举 ， 比如港珠澳跨海大桥、世界上第一条穿越沙漠的沙特高铁 ， 多年来中国的基建项目已经遍布全球 ， 世界各地都存在中国基建的足迹 。中国基建在北非的阿尔及利亚也大放光彩 ， 解决了一项20多个国家都放弃的世界性难题 ， 再次创造了一项世界奇迹 ， 让世界都刮目相看 。
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阿尔及利亚是北非的一个国家 ， 该国北方的一条铁路干线可以说是该国最主要的交通运输线路 ， 这条全长1250公里的路线经过了22个省 ， 连通了该国的9个重要海港 ， 该铁路线经过的区域的人口数量达到2000万 ， 该国一半的人口都需要依靠这条铁路通行 ， 其经济效益也非同凡响 。
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就在这条线路上有一个甘塔斯隧道 ， 位于阿尔及利亚首都附近 ， 这个项目可以说是该项目中难度最高的一个项目了 ， 隧道全长7.33公里 ， 是北非地区最长的一条隧道 ， 长度并不是它的主要建造难点 ， 该项目的建造难度在与这一路段地质结构复杂 ， 主要都是泥灰岩 ， 其特点也十分明显 ， 刚开始挖掘出来的是石块 ， 经过风吹之后就变成了渣土 ， 如果遇上水就直接成了一滩烂泥 ， 这种结构堪称地质工程师的灾难 。
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所以想要在这种构造中修建铁路 ， 首先要考虑的就是隧道可能会发生变形 ， 难度相当大 。当时曾经有25个国家表示要参与该项目 ， 但是最后都没有什么成果 ， 最后都向这一世界级难题低头认输 ， 纷纷退出了该项目 ， 关键时刻只有中国顶住重重压力出手 ， 接下了这个世界级难题 。
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据了解 ， 中国在这个隧道中使用了大量的钢材来建造拱架 ， 使用量大约为鸟巢的五分之一 ， 采用了中国的特有的三层支护方法 ， 完美地解决了变形的问题 。仅仅用了6年的时间就将这一令欧洲各国都头疼的项目顺利完成 ， 直接惊艳全球 。阿尔及利亚国内也十分感谢中国基建团队 ， 在国庆节时举行了该隧道的贯通仪式 。
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【『』20多国认输退出，关键时刻中国出手，6年之后直接惊艳全球】这一项目的顺利完成确实对当地居民带来了很大的便利 ， 将原本的通行时间缩短了一半 ， 也将中国“基建狂魔”的名号再次传递到世界各地 。
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