趣头条：“30万预算帽”来临，哪些新能源车需要小心踩雷？( 二 )
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比亚迪唐新能源的各个版本比较多 ， 但仔细看看价目表倒也不是没有规律可循 。 简单来说 ， 只要不是顶配的7座版本 ， 或者名字带“D”后缀的型号 ， 价格都不高于30万元 ， 近期考虑唐的买家可以按照这个规律调整购车计划 。
不差钱组：不耽误斟酌
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大家都说特斯拉Model 3是被政策刻意针对了一波 ， 但一向自负的特斯拉却用涨价让所有人不再乱猜：在它看来 ， 选择自己的消费者并不在乎这点儿差价（要不然也不至于在之前连续降价“割韭菜”） 。 与其让价格最低的标准续航升级版卡在30万出头的边缘 ， 倒不如再提一点价来得痛快 。
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相比之下 ， 把M-Byte憋到今年年中才能发售的拜腾就没那么高兴了——从它在欧洲公布的4.5万欧起价（近35万）来看 ， 基本版M-Byte在国内超过30万元几乎是板上钉钉的事儿 。 如果你实在馋那个横贯整个前排的大屏幕 ， 恐怕得委屈一下钱包了 。
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情况有点相似的还有即将到来的2020款途观L PHEV ， 由于只是年度改款 ， 它的价格（31.58万~32.58万元）也不会有太大变动 。
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