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[试车极速报告]后驱车太贵？这几款后驱车20多万就可以拿下

从设计层面讲 ， 前驱车的诞生是为了节约成本 ， 产生更多的车内空间 ， 这不仅对车企还是消费者都是双赢的存在 。 相反 ， 后驱车成本更高 ， 售价贵 ， 占用大量车内空间 ， 因此大部分后驱车只有豪华品牌愿意去生产 。 尽管前驱车的优点颇多 ， 但仍然在操控和性能方面不及后驱车 ， 所以拥有一部后驱车是很多车迷的梦想 。 今天 ， 小编就给推荐几款售价在20万多的后驱车 ， 绝对能满足很多人后驱梦想 。
上汽通用凯迪拉克CT4官方指导价：23.97万-25.97万
凯迪拉克作为美系豪华品牌 ， 一直在后驱车道路不断坚持 。 凯迪拉克CT4作为家族的入门级轿车 ， 依旧具备家族后驱车的传统 。 外观方面 ， 熟悉的凯迪拉克式硬线条风格 ， 辨识度非常的高 。 内饰方面 ， 相对于外观有些收敛 ， 主要亮点在用料和配置上 ， 真皮材质、软性材料、品牌音响、座椅多项调节等等 ， 突出美系特有的豪华感 。
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动力方面：一台2.0T涡轮增压发动机 ， 匹配8AT变速箱 ， 最大马力237匹 ， 最大扭矩350牛米 。 这样的数据表现 ， 几乎同级没有对手 。
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价格方面：23.97万-25.97万的官方指导价 ， 只有两款配置可以选择 ， 简单粗暴 ， 彻底解决选择困难症 。
奇瑞捷豹XEL官方指导价：28.98万-38.06万
捷豹一个主玩运动的汽车品牌 ， 后驱对于它来说就是家常便饭 。 捷豹XEL同样是家族的入门级轿车 ， 外观方面 ， 流线性感的车身很有绅士范 ， 是一款既能商务又能运动的轿车 ， 用大家最从常用的"西装暴徒"去形容捷豹XEL再合适不过了 。 内饰方面 ， 两款大液晶显示屏 ， 为运动增添了几分科技感 。 大量的软性材质包裹 ， 也不失豪华感 。
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动力方面：一台2.0T的发动机 ， 匹配8AT变速箱 ， 分高低马力功率 ， 最大马力200匹（高功率250匹） ， 最大扭矩320牛米（高功率365N牛米） 。
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价格方面：官方指导价：28.98万-38.06万 ， 终端方面依旧有4万-5万的优惠 ， 中低配车型可以20多万拿下 。
东风英菲尼迪Q50L官方指导价：26.48万-32.98万
一直都是主张务实主义且主做前驱车的日系车 ， 其实在后驱方面也颇有建树 。 英菲尼迪作为日产的高端品牌 ， 一直对后驱车有非常成熟研究 。 英菲尼迪Q50L在去年进行了一波中期改款 ， 外观方面 ， 四边形的中网和前大灯的轮廓变得更加精致 ， 较长的车头加上鸭尾的车尾 ， 显得整个车身非常的动感 。 内饰设计过于保守 ， 没有液晶大屏的渲染 ， 多了很多实体按键 ， 增添了很多实用性 。
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动力方面 ， 一台2.0T的发动机 ， 匹配7AT变速箱 ， 最大211匹马力 ， 最大350N/m 。
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价格方面：26.48万-32.98万的官方指导价 ， 终端还有4万-5万的现金优惠 ， 低配车型应该算是国内市场最便宜的后驱轿车 。
Nice车观
【[试车极速报告]后驱车太贵？这几款后驱车20多万就可以拿下】虽然后驱车的可玩性非常高 ， 但是由于成本高和实用性低 ， 注定成为不了市场主流 。 可能以后的市场 ， 后驱车只会出现在主流的豪华品牌高端车型上 。 后驱对于大部分车迷来说 ， 慢慢的就会演变成一种情怀 。 如果你真的喜欢后驱车 ， 愿意接受它的缺点 ， 承担起它的费用 ， 以上的车都是不错的选择 。


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