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【十渡车神】蝉联天猫、京东刹车制动类销量第一,车致意张建:重点抓住C端用户( 三 )


据张建介绍 ， 目前车致意的C端用户基本上以80、90后为主 ， 其中90后占大多数 ， 偏好线上采购 。
为了能够留住90后的年轻车主 ， 车致意在线上进行了许多营销的动作 。
“针对90后车主使用移动互联网时间长的特征 ， 车致意在微博、微信上进行了一些内容传播 ， 包括通过设计一些很有趣的动漫来吸引潜在的客户群体；同时在产品的定价策略上 ， 我们尽量做到物美价廉 。 ”
四、以C端切入的车致意为何愈发重视B端？
车致意在线上积极打造自有品牌网上商城的同时 ， 还尤其注重线下仓储与门店的布局 。
张建介绍 ， 仓储方面 ， 截止到目前 ， 车致意已建有三大仓储基地 ， 上海仓覆盖华东地区 ， 山东两个中心仓储主要覆盖华北地区 。
“山东中心仓储的面积大概在6千平左右 ， 另外我们还有一个反向的供应链储备 ， 比如说我们的工厂要至少能够储备我们三个月销量的基础库存 ， 所以我们的供应链是自建仓储加上工厂备货的方式 ， 这样才能够满足消费者的需求 。 ”
除了自建中心仓 ， 车致意还与目前国内主流的物流配送体系建立合作 ， 比如说和京东250多个仓储打通配送体系 。
为了能够更好地服务C端消费者 ， 车致意还在全国设立了许多线下安装网点 。
“车致意在浦东已经设立了专门的品牌专营体验店 ， 另外 ， 我们与国内第三方合作的线下服务门店有3万多家 ， 车主需要安装服务的时候就可以去指定的门店寻求帮助 。 ”张建说 。
此外 ， 据张建透露 ， 为了加强线上对线下门店的布局 ， 今年车致意将组建一个拥有20人的团队 ， 开发面向小B端的系统 。
“我们将借助自身仓储供应链的优势 ， 通过研发系统直接触达到终端维修厂 。 具体的做法是车致意将会与各地的汽配商合作 ， 以城市运营商的身份来指导门店的运营 。 ”
在维修厂的选择上 ， 张建表示主要以北上广一线城市为主 ， 然后再逐步下沉到二线城市 。
“车致意线下门店的布局思路主要是依托线上商城逐步延伸到线下B端 ， 这种模式需要一个验证过程 。 目前验证这个模式主要以一线城市的维修厂为主 ， 同时还要考虑到我们商城主力客户群体的分布状况 。 未来 ， 我们还会将线上线下的数据打通 ， 实现城市的全部覆盖 。 ”
一直以来 ， 以C端切入的车致意将自己的商业模式定位为配件B2C垂直电商平台 ， 为何如今却越来越重视小B端？
对此 ， 张建给出了以下解释：
【【十渡车神】蝉联天猫、京东刹车制动类销量第一,车致意张建:重点抓住C端用户】“相较于快消品 ， 汽配行业对服务的需求比较高 ， 而小B端的维修厂是直接接触C端消费者的主体 。 因此 ， 加强与小B端的联系 ， 一方面可以更加清晰明白车主的需求 ， 另一方面则可以通过做好服务 ， 增强用户对配件品牌的黏性 。 ”


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