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【十渡车神】蝉联天猫、京东刹车制动类销量第一,车致意张建:重点抓住C端用户



【十渡车神】蝉联天猫、京东刹车制动类销量第一,车致意张建:重点抓住C端用户
本文插图

前言：张建强调 ， 随着中国社会化物流体系的不断完善 ， 汽配行业发展的基础设施已经基本具备 。 未来 ， 能够仅仅抓住C端用户的汽配企业将更具商业价值 。
作者 | 吴小平
“我的目标很简单 ， 就是想打造中国汽车配件市场的第一品牌 。 ”车致意创始人兼CEO张建在接受《汽车服务世界》采访时 ， 道出了他创业的最大愿景 。
作为一名2004年就进入汽车后市场打拼的老兵 ， 张建在这个行业已经摸爬滚打了15年多 。
2010年9月 ， 在汽车用品电商领域深耕了6年之后 ， 张建觉得自己的经验已经足够丰富 ， 便勇敢地决定转型 ， 正式创立了车致意 。
车致意一路以来的发展 ， 算得上是一步一个脚印 。 而这样的发展节奏 ， 也与张建个人稳扎稳打的性格不无关系 。
“我把车致意定位为一家相当有耐心的企业 。 在当下快速迭代的市场环境下 ， 真正想要把事情做好 ， 你势必要花更多的精力、更加专注地去进行精细化打磨 ， 这个过程是必须的 。 ”
一、从汽车用品电商到建立自有配件品牌
车致意公司虽在2010年注册成立 ， 但事实早在2004年 ， 张建就开始涉足汽车用品销售 。
2004年 ， 仅成立一年之久的淘宝在国内十分受追捧 ， 线上卖产品也因此成为人们创业的不二之选 。
也就是在这一年 ， 怀揣着创业梦想的张建 ， 开始在淘宝上销售汽车用品 ， 主要包括普通的汽车靠背垫、脚垫、方向盘套等 。
在淘宝销售2年的汽车用品之后 ， 张建开始思考转型 ， 将目光投向了市场更广阔的汽车配件 。
“我最早是把汽车配件类目的产品导到电商里面去做尝试 ， 由用品开始转型到配件 ， 先是有非品牌件 ， 后来做一些品牌件的经销商 ， 然后就顺着这条路一路走下来 。 ”
据张建介绍 ， 当时国内的汽车配件几乎全都是高仿货 ， 消费者心中也缺乏对品牌件的认知 。 因此 ， 刚开始他是抱着试试看的心态 ， 一边销售汽车用品 ， 一边尝试着在淘宝平台售卖一些配件 。
就这样经历过一段时间的运营探索之后 ， 张建发现在淘宝销售汽车配件这条路是完全可以走得通的 。
于是 ， 张建开始慢慢由汽车用品转型到配件 ， 先从非品牌件做起 ， 到后来做品牌件的经销商再到后来朝自有品牌发展 。
“2008年 ， 我发现电商平台其实完全可以有自有品牌的生存机会 ， 所以我们就开始转型 ， 由代理商的品牌件往自有的品牌线上发展 。 但是当时我们自己的品牌份额占比在20%左右 ， 80%主要还是靠品牌代理 。 ”
直到2010年9月 ， 上海车致意科技发展有限公司的正式成立 ， 彻底实现了张建想要从汽车用品销售转型汽车配件自有品牌的创业梦想 。
车致意公司定位于汽车制动系统垂直电商平台 ， 面向C端 ， 主要从事汽配细分市场中汽车制动产品的销售 ， 涉及刹车片、刹车盘等核心产品 ， 建有自营垂直商城 ， 同时入驻了KA等第三方主流渠道 ， 在全销售渠道布局 。
产品方面 ， 车致意的产品分为自有品牌与其他品牌授权代理 。
截止目前 ， 车致意旗下共有三个自有品牌 ， 分别为面向日韩车系的佐佐木品牌、面向欧美车系的思萨品牌以及面向国内低端车系的澳捷罗 。
“车致意产品线现有近万SKU ， 几乎涵盖了市场上大多数的车型 。 为了填补产品线的空白 ， 我们在自有品牌不做的产品品类线里面 ， 会与一些代理品牌合作 ， 以双品牌的方式来做 。 ”张建说 。
二、为什么要转型？
创业犹如一场游戏 。 而创业者对企业的每一次深度转型 ， 都如同在钢丝上行走 ， 极其冒险 。
从资本对车致意的态度来看 ， 张建的转型冒险无疑是成功的 。
据媒体报道 ， 2016年7月28日 ， 车致意对外宣布获得近千万元融资 ， 其投资方是国内一家拥有丰富汽配产业资源背景的产业资本 ， 而融资后的车致意估值也达到了近3亿人民币 。


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