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[别克威朗]又一合资车成“降价王”，原价16.29w跌至10.99w，还买卡罗拉？


上汽通用作为曾经车企销量冠军 ， 一度力压南北大众称雄 ， 堪称风光无限好 ， 如今则不然 ， 销量连续下降 ， 甚至时常还会落后吉利汽车 ， 可见确实已不复当年之勇 。 从实际销量来看 ， 2019年由于多款主力车型销量大不如前 ， 全年销量146.33万辆 ， 同比下降25.7% ， 其中主力品牌别克销83.73万辆 ， 下降19% ， 别克跌幅略小 ， 主要还在于在国内认可度比较高 ， 同时终端市场开启了大规模的降价促销 ， 例如英朗、君威、昂科威等 ， 优惠基本都有四五万 ， 而别克最引以为豪的GL8 ， 作为国内商务MPV霸主 ， 依旧保持着领先地位 。 进入到2020年 ， 上汽通用依旧延续了跌势 ， 一季度仅销46.1万辆 ， 同比下降43.5% ， 对于这样体量的车企来说 ， 超过40%的跌幅 ， 可见销售形势还是挺严峻的 。 其中别克品牌销22.53万辆 ， 下降幅度也达到了42.48% 。
【[别克威朗]又一合资车成“降价王”，原价16.29w跌至10.99w，还买卡罗拉？】
[别克威朗]又一合资车成“降价王”，原价16.29w跌至10.99w，还买卡罗拉？
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面对持续下滑的销量 ， 上汽通用并不是无动于衷 ， 早些日 ， 相继推出了1.5L四缸动力的英朗和科鲁泽 ， 以求刺激销量回升 。 同时终端市场降价力度依旧给力 ， 旗下大多车型性价比都十分出众 。 例如别克曾经很火爆的威朗 ， 于2015年6月底上市 ， 它定位是高端紧凑型车 ， 对手锁定速腾 ， 上市后就被消费者捧红 ， 2016-2018年 ， 销量分别有177202辆、185326辆、192174辆 ， 月均销量能有1.5万辆左右 ， 是别克的王牌车型之一 。进入到2019年 ， 威朗销量出现大跳水 ， 全年仅销74183辆 ， 而今年的销量则更是让人十足的意外 ， 1月销1781辆 ， 2月销28辆 ， 3月销33辆 ， 一季度累计销量仅1842辆 ， 月均才600辆左右 ， 那么 ， 威朗为何就备受冷落了？
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原因也许是新款威朗推出后 ， 动力的更换 ， 原本搭载的是1.5L和1.5T四缸发动机 ， 去年9月大改款的威朗上市 ， 此次不仅换上了新的容颜 ， 动力也是全部换装 ， 开始搭载1.0T和1.3T三缸发动机 。 与此同时 ， 指导价为15.29-18.29万元 ， 可以肯定的是 ， 这样的指导价无疑是“曲高和寡”的 ， 上市后就迅速出现了大幅优惠 。
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据我们了解 ， 威朗入门版15T 自动进取型 ， 原价15.29万 ， 现已跌破10万 ， 仅9.99万 ， 主销车型20T CVT领先型 ， 则从16.29万降到了10.99万 ， 堪称别克又一“降价王” 。 一方面疯狂降价促销 ， 同时近期还将推出威朗GS版本车型 ， 即将4月30日上市 ， 可见即使目前月销量跌至只有几十台 ， 别克依然没有放弃威朗 。
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从设计上来说 ， 新威朗的改变是显而易见的 ， 相比老款明显要时髦 ， 它采用了别克家族最新设计元素打造 ， 车头不再是老款直瀑式中网造型 ， 最新的点阵式中网配合飞翼式镀铬饰条 ， 视觉上要动感时尚很多 。 车身来说 ， 一般中期改款都不会要显著变化 ， 新威朗亦是如此 ， 不过4718mm的车长 ， 给人感觉还是挺修长大气的 ， 也是英朗等一般紧凑型车所不能比拟的 。 来到车尾部分 ， 展翼型LED尾灯中央还加入了粗壮的镀铬饰条连接 ， 相比老款也要好看不少 。 从设计上来说 ， 新威朗的颜值还算挺高的 。


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